Motogp, cecchinello: il format non è più pericoloso, ma cambia le strategie in gara
Il nuovo format delle qualifiche della MotoGP, previsto per il 2027, introduce sessioni più affollate e una gestione diversa degli pneumatici. Secondo Lucio Cecchinello, la disponibilità limitata delle gomme potrebbe ridurre i rischi legati al traffico in pista e trasformare le qualifiche in una fase ancora più rilevante dal punto di vista strategico.
format qualifiche motogp 2027 e gestione degli pneumatici
Il rinnovato programma prevede che la Sprint Qualifying del venerdì e la Q1 del sabato si disputino con tutti i 22 piloti impegnati nella stessa sessione da 15 minuti. Una configurazione che ha sollevato interrogativi sulla sicurezza e sulla possibile presenza di traffico durante la ricerca del giro veloce.
Lucio Cecchinello, team principal di LCR e presidente dell’IRTA, ha spiegato che l’allocazione degli pneumatici è stata considerata proprio per contenere il numero di tentativi disponibili. Durante la Sprint Qualifying, ogni pilota avrà un solo set di pneumatici per l’intera sessione. Questo limite ridurrà automaticamente la possibilità di effettuare numerosi giri lanciati.
La situazione sarà quindi diversa rispetto all’attuale sessione del venerdì pomeriggio, nella quale i piloti utilizzano spesso pneumatici nuovi più di una volta nelle fasi conclusive. La sessione odierna rappresenta già una sorta di pre-qualifica, mentre il nuovo sistema dovrebbe costringere i team a valutare con maggiore attenzione ogni uscita dalla pit lane.
strategie dei team durante la sprint qualifying
La disponibilità ridotta delle gomme potrebbe portare a scelte strategiche differenti. Alcune squadre potrebbero attendere prima di scendere in pista, cercando il momento più favorevole, mentre altre potrebbero preferire uscire immediatamente per evitare il rischio di incontrare bandiere gialle durante il proprio tentativo decisivo.
Secondo Cecchinello, proprio la gestione del tempo e degli pneumatici potrebbe rendere la sessione particolarmente interessante. I team dovranno coordinare con precisione il lavoro dei piloti, tenendo conto del traffico e delle eventuali interruzioni che potrebbero compromettere il giro veloce.
qualifiche del sabato e riduzione delle gomme disponibili
Anche l’allocazione degli pneumatici prevista per il sabato sarà più contenuta. In Q1 e Q2 saranno disponibili tre set di gomme per i piloti, contro i quattro previsti dall’attuale regolamento.
La riduzione avrà un peso particolare perché l’accesso alla Q2 sarà riservato ai piloti capaci di concludere la Q1 nelle prime 12 posizioni. Ogni scelta dovrà quindi essere calibrata in relazione alla possibilità di superare il primo turno e affrontare la fase successiva con risorse sufficienti.
Le modifiche al format sono state promosse dai team e, secondo le spiegazioni di Cecchinello, sono state sottoposte a valutazioni approfondite. La gestione degli pneumatici è stata considerata un elemento centrale per rendere sostenibili le nuove sessioni di qualificazione.
motogp 2027 e cancellazione del warm-up
Il nuovo programma prevede anche la rimozione del Warm-Up, che sarà sostituito da una finestra più ampia per i giri di allineamento prima dell’ingresso in griglia. La decisione è legata soprattutto alle differenti condizioni della pista tra la mattina e l’orario della gara.
Gli pneumatici della MotoGP sono progettati per funzionare all’interno di intervalli di temperatura specifici. Le condizioni delle 9:40 del mattino, secondo le valutazioni condivise con gli ingegneri dei costruttori, non corrispondono a quelle normalmente presenti durante la gara pomeridiana.
Il Warm-Up attuale sarebbe quindi considerato utile soprattutto per un controllo funzionale, senza offrire indicazioni realmente rappresentative del comportamento della moto nelle condizioni di gara. Per questo motivo è stata preferita l’estensione dei giri di allineamento, ritenuta una soluzione più semplice per tutte le squadre.
lucio cecchinello e il ruolo nell’organizzazione della motogp
Le valutazioni sul format 2027 sono state espresse da Lucio Cecchinello nel suo ruolo di team principal di LCR e di presidente dell’IRTA, l’associazione che rappresenta le squadre del campionato.
- Lucio Cecchinello, team principal del team LCR e presidente dell’IRTA.
