F1 messico, stretta fia: chi taglia curva 1 al à cedere posizioni

La prima chicane del circuito di Città del Messico è da anni al centro dell’attenzione per i possibili tagli di curva e per il vantaggio ottenibile passando sull’erba. Per ridurre il rischio di nuove controversie, la FIA ha definito criteri più precisi per valutare le uscite di pista durante il primo giro e dopo una ripartenza.

FIA, nuove regole per i tagli alla prima chicane del Messico

Le direttive riguardano il primo giro della gara e il primo giro successivo a una ripartenza provocata da una Safety Car o da una bandiera rossa. Le indicazioni si applicano alle Curve da 1 a 3 e alle Curve da 4 a 6, considerate zone particolarmente delicate nelle fasi iniziali.

In questi tratti, tutte le vetture saranno valutate, in via preliminare, come impegnate sia in fase di attacco sia in fase di difesa. Un pilota che abbandona la pista e conserva la propria posizione rispetto a una o più vetture molto vicine alle sue spalle potrà essere considerato autore di un vantaggio duraturo.

Quando il pilota dovrà restituire la posizione

La posizione potrà essere mantenuta senza conseguenze soltanto se verrà restituita entro determinati punti del circuito. Se l’uscita avviene tra le Curve 1 e 3, il pilota dovrà cedere la posizione entro la Curva 4. Nel caso di un taglio compreso tra le Curve 4 e 6, la restituzione dovrà avvenire entro la Curva 12.

La valutazione finale resterà affidata ai commissari, chiamati a stabilire se la vettura alle spalle fosse effettivamente in stretta prossimità di quella che ha lasciato la pista. La norma potrà essere applicata non soltanto quando il taglio consente di superare un avversario, ma anche quando permette di evitare la perdita di una o più posizioni.

I precedenti con Verstappen, Leclerc e Norris

Alla partenza della stagione precedente, Lando Norris, Max Verstappen, Charles Leclerc e Lewis Hamilton arrivarono affiancati alla staccata della prima curva. Norris e Hamilton rimasero sul tracciato, mentre Verstappen e Leclerc tagliarono la chicane passando completamente fuori pista. Anche Andrea Kimi Antonelli, poco più indietro, seguì una traiettoria simile.

Verstappen era stato costretto ad andare largo dopo un bloccaggio in frenata sul cordolo, favorito dallo spazio ridotto. La situazione si risolse rapidamente perché il pilota della Red Bull tornò quarto e Hamilton riuscì a superarlo prima della Curva 7.

Più discussa fu la manovra di Leclerc. Dopo aver tagliato la prima chicane, il pilota monegasco restituì volontariamente la posizione a Norris per cercare di evitare una penalità, ma rimase davanti al proprio compagno di squadra, nonostante non fosse in vantaggio nel momento in cui aveva lasciato la pista. George Russell contestò questa interpretazione, sostenendo che il pilota responsabile del taglio avrebbe dovuto ricevere una sanzione più severa.

Personalità coinvolte nella controversia

• Lando Norris
• Max Verstappen
• Charles Leclerc
• Lewis Hamilton
• Andrea Kimi Antonelli
• George Russell