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La seconda sessione di prove libere del Gran Premio di Barcellona si chiude con un verdetto chiaro: McLaren in evidenza davanti a tutti, con Lando Norris protagonista assoluto della giornata. Il cronometraggio fotografa un equilibrio molto ravvicinato tra le principali scuderie, mentre emergono differenze importanti su passo gara, gestione delle mescole e consistenza in pista tra i diversi programmi di lavoro.
lando norris domina le prove libere a barcellona
Lando Norris si impone nella sessione con il tempo di 1'15"426, fissando il riferimento della giornata. Il distacco è estremamente contenuto: la Mercedes di George Russell resta a soli 9 millesimi, confermando la solidità delle power unit del costruttore tedesco sul giro secco.
La vicinanza tra i top driver continua con Oscar Piastri, che chiude terzo. Il suo ritardo rispetto al crono di Norris ammonta a 57 millesimi, segno di un pacchetto competitivo e ben calibrato per la fase di prestazione immediata.
mercedes protagonista sul giro secco e “long run” sotto i riflettori
La pista di Barcellona si conferma un terreno favorevole per motorizzati Mercedes. Le prime fasi delle libere hanno già evidenziato un vantaggio legato alle power unit realizzate a Brixworth, con risultati che si riflettono chiaramente nella parte alta della classifica.
Accanto alle prestazioni sul singolo giro, un focus rilevante riguarda la valutazione del passo gara e l’uso delle mescole durante i long run, con i team impegnati a definire le scelte più efficaci per l’appuntamento successivo.
classifica: gap contenuti e prestazioni in evoluzione
La giornata mette in evidenza differenze tra sessione di qualifica e impostazione di gara. In particolare, la parte alta della graduatoria mostra una distribuzione dei tempi che resta molto leggibile anche nei margini non minimi tra i protagonisti.
andrea kimi antonelli tra ritardo iniziale e recupero sul passo gara
Dalle prime posizioni manca Andrea Kimi Antonelli, che si trova solo quinto. Il distacco dalla prestazione di Norris è di quasi 6 decimi. Il contesto include un dettaglio specifico: l’italiano ha saltato il primo turno di prove libere, sostituito dall’esordiente Frederik Vesti.
Nel giro secco la W17 di Antonelli non ha impressionato, descritta come troppo precisa all’anteriore. Sul fronte del passo gara, invece, l’andamento risulta più promettente, con conferme che emergono soprattutto nei long run, segnando un buon momento di forma.
ferrari con charles leclerc e pacchetto novità tra le rosse
Davanti ad Antonelli si colloca la prima Ferrari, quella di Charles Leclerc. La SF-26 numero 16 monta dischi Carbone Industries, stessi componenti citati per la vettura di Lewis Hamilton.
Entrambe le Rosse hanno impiegato un nuovo pacchetto di novità. Hamilton riesce a provarlo soltanto nelle Libere 2, chiuse in nono posto, dopo aver ceduto il volante a Dino Beganovic nelle Libere 1.
red bull e racing bulls: hard critiche e ottimo risultato per lindblad
Tanto lavoro per Max Verstappen, sesto assoluto, a 9 decimi dal tempo di Norris. Il quattro volte campione del mondo imposta il giro veloce molto presto e concentra una porzione importante del lavoro su long run e valutazione delle mescole, mirando a capire quali adottare in gara.
Il riferimento alle scelte di mescola è centrale: Verstappen incontra difficoltà specifiche con le Hard, lamentandosene a più riprese.
arvid lindblad settimo con la prima racing bulls e l’incidente di liam lawson
La Racing Bulls vive una giornata positiva con Arvid Lindblad, settimo assoluto e primo pilota della scuderia nella sessione. Lindblad viene indicato come l’unico rookie della stagione a mantenere un distacco inferiore a un secondo rispetto a Norris.
Nel confronto con le Libere 1 emerge un cambiamento netto nel rendimento della seconda vettura Racing Bulls. Se nelle Libere 1 Liam Lawson ha firmato il settimo tempo, nelle Libere 2 l’interruzione arriva dopo 15 minuti: Lawson è costretto ad abbandonare la vettura per un guasto, con la monoposto fermata appena fuori dalla pit lane, costringendolo a saltare praticamente l’intera sessione.
audi nella parte alta, haas e mclaren inseguono; problemi e prestazioni diversificate
La competitività non riguarda soltanto i team di vertice. Audi conferma un buon livello di base grazie alla prestazione di Gabriel Bortoleto (ottavo) e al tempo di Nico Hulkenberg (undicesimo). La lettura indicata è chiara: la Casa tedesca mostra potenziale nelle libere, ma necessita di efficacia quando conta di più, cioè nelle qualifiche, dove spesso i risultati non risultano all’altezza delle aspettative costruite sul passo precedente.
Chiude la Top 10 Isack Hadjar, con la seconda Red Bull RB22. Il gap indicato è di 4 decimi rispetto al crono di Verstappen.
haas e alpine: bearman davanti a ocon, gare e tempi sotto l’occhio
Tra le posizioni di rincorsa, la prima Haas risulta quella di Oliver Bearman, concludendo dodicesimo. Per Esteban Ocon il risultato è più indietro: diciassettesimo e dietro alla Williams di Carlos Sainz e alle “Aline” di Franco Colapinto e Pierre Gasly.
problemi tecnici e rientro: bottas al limite con la cadillac mac-26
Valtteri Bottas perde gran parte della seconda sessione di prove libere a causa di un guasto alla centralina della power unit sulla sua Cadillac MAC-26. Nonostante l’interruzione, riesce comunque a entrare in pista e a far segnare il diciottesimo tempo assoluto.
Il risultato lo colloca dietro alla Williams di Alexander Albon, dietro alla Cadillac gemella di Sergio Perez e dietro alle due Aston Martin Racing. Tra i confronti della zona tecnica, viene riportato che Fernando Alonso ottiene un riscontro migliore di Lance Stroll di 2 decimi.
Personaggi presenti nella cronaca:
- Lando Norris
- George Russell
- Oscar Piastri
- Andrea Kimi Antonelli
- Frederik Vesti
- Charles Leclerc
- Lewis Hamilton
- Dino Beganovic
- Max Verstappen
- Arvid Lindblad
- Liam Lawson
- Gabriel Bortoleto
- Nico Hulkenberg
- Isack Hadjar
- Oliver Bearman
- Esteban Ocon
- Carlos Sainz
- Franco Colapinto
- Pierre Gasly
- Valtteri Bottas
- Alexander Albon
- Sergio Perez
- Fernando Alonso
- Lance Stroll
