Piloti MotoGP scrivono una lettera per evitare il Qatar: l'ultimo tentativo

La trasferta della MotoGP in Qatar è diventata il centro di un duro confronto tra i piloti e gli organizzatori del campionato. Nel paddock di Sepang, in vista del trasferimento a Lusail, la preoccupazione per la situazione geopolitica ha raggiunto livelli elevati e ha messo in discussione la partecipazione di parte della griglia alla gara.

MotoGP in Qatar, cresce la tensione tra piloti e organizzazione

La gara di Lusail era inizialmente prevista per metà aprile, ma è stata rinviata a causa del conflitto tra il fronte composto da Stati Uniti e Israele e l’Iran. Sebbene l’intensità degli scontri sia diminuita rispetto ai primi mesi, l’instabilità nella regione resta presente e non viene esclusa la possibilità di nuovi attacchi incrociati.

Il quadro internazionale resta ulteriormente delicato anche per il coinvolgimento del presidente statunitense Donald Trump, chiamato ad affrontare le elezioni di medio mandato nella giornata di martedì. In questo contesto, la maggior parte dei piloti ha manifestato la propria contrarietà all’ipotesi di recarsi a Lusail.

Le richieste dei piloti per partecipare alla gara di Lusail

La posizione dei piloti è stata formalizzata attraverso una lettera inviata al MotoGP Sports Entertainment Group, organismo che detiene i diritti di sfruttamento del campionato. Il documento, preparato e sottoscritto da circa tre quarti della griglia di partenza, conteneva cinque condizioni considerate necessarie per garantire la partecipazione.

• Un piano di evacuazione destinato a tutto il personale presente nel paddock.
• Coperture assicurative sulla vita per ogni eventualità legata all’aggravarsi della crisi.
• Assicurazioni per il rimpatrio del personale coinvolto.
• Coperture mediche valide in caso di incidenti o emergenze.
• La responsabilità diretta dell’organizzazione sulle garanzie offerte ai partecipanti.

Il principale punto di attrito riguarda proprio l’assunzione della responsabilità. MGPSEG sostiene che le garanzie siano assicurate dal governo del Qatar, mentre i piloti chiedono che sia l’organizzazione del campionato a farsi carico formalmente di ogni eventuale conseguenza.

La scadenza fissata dai piloti alla MGPSEG

Con le due posizioni ormai distanti, i piloti hanno iniziato a considerare la partecipazione alla gara come l’ipotesi più probabile, senza rinunciare a un’ultima iniziativa di pressione. Nel pomeriggio di venerdì si sono riuniti negli uffici stampa della Yamaha e hanno deciso di inviare una nuova comunicazione alla MGPSEG e alle squadre.

Nel documento è stata inserita una scadenza precisa alle ore 16 di domenica. In assenza di una conferma ufficiale sull’assunzione di responsabilità da parte dell’organizzatore, l’intenzione dichiarata sarebbe rimasta quella di non partecipare alla gara in Qatar.

Nella stessa giornata, alle ore 11, i team manager hanno incontrato Carmelo Ezpeleta e Carlos Ezpeleta, rispettivamente amministratore delegato e vicedirettore della MGPSEG. Alle squadre è stato ricordato l’obbligo previsto dai rapporti contrattuali con il campionato.

Yamaha deve decidere sulla partecipazione in Qatar

Gli accordi non vincolano direttamente soltanto i piloti, ma soprattutto le squadre, che devono garantire la presenza dei propri rappresentanti agli eventi inseriti nel calendario. Tra tutti i team della MotoGP, la Yamaha era l’unica a non aver ancora confermato la partecipazione alla trasferta in Qatar.

La casa di Iwata applica infatti una politica interna che impedisce ai propri dipendenti di recarsi in aree considerate zone di conflitto. Nelle ore successive, il costruttore avrebbe dovuto valutare se concedere una deroga specifica per la divisione MotoGP e consentire così la partecipazione alla gara di Lusail.

Divisioni tra i piloti e possibili sanzioni FIM

Le riunioni svolte nel paddock hanno evidenziato una coesione limitata all’interno del gruppo dei piloti. La posizione contraria alla trasferta in Qatar non è risultata uniforme e il fronte inizialmente più ampio ha perso consistenza.

Il gruppo di cinque piloti che in Australia si era separato dalla maggioranza si è ridotto a tre componenti durante il fine settimana in Malesia. Resta da capire se, dopo il Gran Premio di Sepang, i diretti interessati renderanno pubbliche le proprie decisioni e se parleranno individualmente oppure attraverso una posizione comune.

Tutti i piloti sono stati informati delle possibili conseguenze economiche e sportive legate a un’assenza da Lusail. Il regolamento non disciplina espressamente una situazione di questo tipo, poiché non esistono precedenti specifici. La FIM, secondo il quadro normativo disponibile, potrebbe comunque intervenire con una sanzione adeguata.

Tra le ipotesi indicate rientrano la perdita di punti e la sospensione da uno degli appuntamenti ancora in calendario. Un portavoce della MGPSEG ha precisato che qualsiasi assenza non giustificata può essere sottoposta all’intervento della Federazione Internazionale di Motociclismo.

Figure dirigenziali coinvolte nel confronto

• Carmelo Ezpeleta, amministratore delegato della MGPSEG.
• Carlos Ezpeleta, vicedirettore della MGPSEG.