F1, shovlin spiega perché russell ha lasciato passare kimiацарт
Mercedes ha chiarito la strategia adottata durante il Gran Premio d’Olanda, spiegando perché George Russell sia stato protetto dal possibile attacco interno di Kimi Antonelli. Le decisioni prese durante la fase di Virtual Safety Car hanno puntato a conservare il podio e a limitare il rischio di perdere terreno nei confronti delle Ferrari.
Mercedes e lo scambio di posizione tra Russell e Antonelli
La Virtual Safety Car è entrata in pista al 55° giro, permettendo a entrambe le Ferrari di effettuare il pit stop e di tornare in gara con pneumatici nuovi. La Mercedes disponeva ancora di una finestra strategica al giro successivo, utile per richiamare Kimi Antonelli ai box e rimetterlo in pista davanti a Lewis Hamilton e Charles Leclerc.
Prima dell’intervento della VSC, Russell occupava la quarta posizione, mentre Antonelli era scivolato alle sue spalle dopo la sosta. Il pilota italiano, grazie a un set di gomme soft più fresco, avrebbe avuto il ritmo necessario per superare il compagno di squadra. Il box ha quindi chiesto a Russell di lasciarlo passare, una decisione pensata soprattutto per proteggere il risultato di George.
Una lotta libera tra i due piloti Mercedes avrebbe potuto rallentare Russell e offrire alle Ferrari maggiori possibilità di attacco. La strategia si è rivelata efficace: entrambi i piloti Mercedes hanno concluso sul podio olandese, anche se Russell ha dovuto gestire una fase finale particolarmente impegnativa.
Russell difende il podio dalla pressione Ferrari
La difesa di Russell negli ultimi giri è stata considerata uno dei momenti più significativi della gara. Il pilota britannico ha dovuto contenere la pressione delle due Ferrari e, in alcune occasioni, Hamilton è sembrato vicino a inserirsi all’interno alla staccata di curva 1.
Russell è riuscito a mantenere la posizione con manovre sufficienti a impedire il sorpasso. Il suo fine settimana è stato giudicato molto positivo, grazie alla pole position e alla vittoria nella Sprint, a una qualifica consistente e a una gara condotta con grande attenzione. La prestazione ha segnato il ritorno del pilota Mercedes a livelli competitivi elevati.
Mercedes analizza il calo di rendimento di Antonelli
Il team di Brackley sta esaminando anche la perdita di prestazione accusata da Antonelli durante il terzo stint. Dopo il passaggio al secondo set di gomme hard, il pilota ha segnalato via radio una progressiva mancanza di grip, con un impatto evidente sul ritmo di gara.
Dopo la corsa, Antonelli ha riferito che il bilanciamento della monoposto è diventato sempre più difficile da gestire con il passare dei giri. Ogni set di pneumatici ha mostrato un sovrasterzo superiore rispetto al precedente. I tecnici non hanno ancora individuato l’origine del problema, anche perché sulla vettura non sono state apportate modifiche né è stato variato il bilanciamento aerodinamico.
Mercedes sta quindi analizzando in modo approfondito i dati raccolti, con l’obiettivo di comprendere la causa del comportamento anomalo e risolverlo prima del prossimo appuntamento.
Mercedes prepara aggiornamenti per la W17
La squadra sta lavorando a un importante pacchetto di aggiornamenti per la W17, ritenuto fondamentale per rispondere alla crescita prestazionale di McLaren e Ferrari. I valori in campo sono ormai molto ravvicinati e ogni dettaglio può incidere sulla lotta per le posizioni di vertice.
A Zandvoort Mercedes non disponeva della vettura più veloce, ma è riuscita comunque a conquistare più punti di qualsiasi altra squadra. Il prossimo obiettivo sarà Monza, dove Antonelli dovrà scontare una penalità legata alla sostituzione del motore. Il team punta a sfruttare al massimo il potenziale della monoposto e a rimanere competitivo per difendere la leadership in entrambi i campionati.
Protagonisti citati:
- Andrew Shovlin, responsabile delle operazioni in pista della Mercedes
- George Russell, pilota Mercedes e autore del podio olandese
- Kimi Antonelli, pilota Mercedes
- Lewis Hamilton, pilota Ferrari
- Charles Leclerc, pilota Ferrari
