F1 racing bulls chiude la bocca airbox più piccolo sulla vcarb 03 di lawson
La Racing Bulls punta a mantenere slancio e competitività anche a Spa-Francorchamps, inserendosi con continuità nella lotta per le posizioni di vertice. Nel campionato Costruttori, il team di Faenza occupa il sesto posto con 59 punti, con un margine minimo che separa l’obiettivo sportivo dall’Alpine, indicata come la “prima degli altri” e distanziata di una sola lunghezza.
racing bulls a spa-francorchamps: obiettivo continuità dopo i risultati positivi
Lo staff tecnico guidato da Tim Goss si presenta con una struttura ulteriormente rafforzata dall’arrivo di Dan Fallows, proveniente dal ciclo di Aston Martin. L’obiettivo è far proseguire la striscia di risultati positivi in Belgio, con verifiche operative già visibili nei box.
Analizzando le monoposto in allestimento, emerge una novità di rilievo legata alla VCARB 03 di Liam Lawson. L’attenzione si concentra su un componente aerodinamico specifico: un nuovo airbox.
racing bulls vcarb 03: nuovo airbox di liam lawson per spa-francorchamps
Durante le prove libere in programma nella giornata successiva, Liam Lawson disporrà di un nuovo airbox nettamente più piccolo rispetto a quello con cui continuerà a girare Arvid Lindblad.
La disponibilità della modifica non è ancora completa per tutta la squadra: il team romagnolo ha infatti completato un solo kit, adottando un diverso impianto di raffreddamento. Il secondo pacchetto risulterà disponibile nella prossima settimana, in occasione del GP d’Ungheria.
intervento sull’airscope: riduzione della portata d’aria e forma quasi quadrata
Nel periodo iniziale del campionato, la Racing Bulls aveva introdotto una configurazione con una presa d’aria particolarmente evidente. L’airscope originale, associato alla power unit Red Bull Ford DM01 e alimentato attraverso la zona definita dal roll hoop, presentava una presa triangolare con caratteristiche laterali: due elementi descritti come “orecchie”, con un’estensione massima superiore e una forma a mezzaluna in discesa.
Con il nuovo pacchetto, lo staff tecnico romagnolo è intervenuto per ridurre la portata d’aria nella zona superiore, trasformando la presa d’aria della VCARB 03 in una geometria quasi quadrata. Il risultato atteso riguarda un miglioramento sensibile dell’efficienza aerodinamica.
impatti sul packaging: sezione dell’airbox ridotta e radiatori riassemblati
La configurazione precedente, caratterizzata da una sezione più grande rispetto alle soluzioni della concorrenza, comportava un limite: la presa d’aria copriva una porzione maggiore dell’ala posteriore. Con l’airbox rivisto, l’ala può lavorare con maggiore efficienza, grazie a un ingombro ridotto.
La modifica non riguarda solamente la portata d’aria dell’airscope. Sono previste anche conseguenze sulla disposizione dei radiatori di servizio, che nella configurazione descritta risultavano montati per lo più sopra al 6 cilindri di Milton Keynes. Durante il weekend belga, l’osservazione di altre immagini servirà a comprendere con precisione quali interventi siano stati necessari sul packaging del motore.
focalizzazione tecnica: verifica del packaging del motore indicato dalla fia
Nel contesto del tracciato belga, le verifiche tecniche mirano a ricostruire l’equilibrio tra componenti aerodinamici e integrazione motoristica. Secondo quanto riportato dalla FIA, l’unità endotermica è indicata come la migliore disponibile, fattore che rende ancora più rilevante la lettura delle scelte di allestimento sulla VCARB 03.
piloti e vetture coinvolti negli aggiornamenti dell’airbox
La differenza tra i due airbox è legata alle vetture in pista e ai rispettivi piloti impegnati nelle prove: la novità è assegnata a Liam Lawson, mentre Arvid Lindblad continua con la configurazione alternativa in attesa del pacchetto previsto per il GP d’Ungheria.
- Liam Lawson
- Arvid Lindblad
