WRC, Wilson: “Portare i costruttori cinesi è la priorità della FIA”

Il WRC guarda alla Cina per ampliare la griglia dei Costruttori e rafforzare il futuro del campionato. La FIA considera l’ingresso di un marchio cinese una priorità concreta, mentre la nuova fase regolamentare apre la strada a una partecipazione più ampia delle Case automobilistiche.

WRC e nuovi Costruttori: l’obiettivo della FIA

L’aumento del numero di marchi ufficialmente impegnati nel Campionato del mondo rally rappresenta uno degli elementi centrali del progetto federale in vista dell’introduzione dei nuovi regolamenti tecnici. Dal 2020, la massima categoria del WRC è stata sostenuta dalla presenza di Toyota, Hyundai e Ford, con quest’ultima legata a una collaborazione semi-ufficiale con la struttura britannica M-Sport.

Toyota ha già confermato l’intenzione di adeguarsi alle norme previste per il 2027. Anche alcune realtà private, tra cui RMC Motorsport e Project Rally One, hanno accettato la sfida di sviluppare vetture completamente nuove. M-Sport dovrebbe invece continuare a rappresentare Ford attraverso un’evoluzione della Fiesta Rally2.

In prospettiva, la FIA punta a un panorama più stabile e competitivo entro il 2029. L’obiettivo indicato è arrivare a sei Costruttori, un numero considerato un importante passo avanti rispetto all’attuale configurazione del campionato.

Costruttore cinese nel WRC: una priorità strategica

Il settore automobilistico cinese, caratterizzato dalla presenza di oltre cento marchi, viene considerato un bacino particolarmente interessante per il futuro del rally mondiale. L’ingresso di un Costruttore proveniente dalla Cina è stato definito un obiettivo chiaro della FIA e dell’organizzatore del campionato.

L’interesse del comparto cinese verso il motorsport è già emerso in altri campionati internazionali. Lynk & Co è stato il primo marchio cinese a partecipare a un Mondiale FIA, grazie allo sviluppo di una vettura turismo TCR realizzata con Cyan Racing e schierata nel WTCR dal 2019.

Da quest’anno anche Geely, Casa madre di Lynk & Co, partecipa al TCR World Tour con la nuova vettura turismo Preface. Il crescente coinvolgimento è confermato anche dalla presenza di tre marchi cinesi nel comitato dei Costruttori della FIA, mentre altri due sarebbero in fase di discussione per entrare nell’organismo.

L’interesse non riguarda soltanto la partecipazione alle competizioni. Durante un incontro alla Dakar, i Costruttori cinesi avrebbero mostrato un’attenzione particolarmente elevata verso le attività sportive internazionali, segnalando una vicinanza crescente ai campionati della Federazione.

Cina nel WRC: possibile ritorno di una gara mondiale

Il coinvolgimento cinese potrebbe estendersi anche all’organizzazione di una prova del Campionato del mondo rally. Secondo le indicazioni disponibili, due realtà cinesi sarebbero interessate a ospitare un evento del WRC nel Paese.

La Cina ha già accolto una gara iridata nel 1999, conquistata da Didier Auriol al volante della Toyota. Un’altra prova era stata programmata per il 2016, ma l’evento venne cancellato a causa delle tempeste che colpirono la zona interessata.

La possibilità di organizzare una nuova gara viene considerata concreta e si inserisce in una fase di transizione per il campionato. Numerosi Paesi continuano a manifestare interesse nell’ospitare un rally mondiale, offrendo alla FIA prospettive positive per l’espansione internazionale della serie. Per la Cina, resta comunque necessario completare un percorso organizzativo ancora articolato.

Protagonisti FIA del progetto WRC

Le valutazioni sull’espansione del WRC e sul possibile ingresso di un Costruttore cinese sono state espresse da esponenti della FIA direttamente coinvolti nella gestione sportiva e tecnica del campionato.

• Malcolm Wilson, vice responsabile sportivo della FIA;
• Xavier Mestelan Pinon, direttore tecnico della FIA;
• Emilia Abel, direttrice degli sport su strada della FIA;
• Didier Auriol, vincitore della prova cinese del WRC disputata nel 1999.