MotoGP ufficiale abbassatori anteriori banditi olanda e più spazio tra le file in griglia germania

Decisioni operative in arrivo per la sicurezza delle partenze nella motoGP: all’esito dell’ultimo incontro della Grand Prix Commission, svoltosi a Brno, sono state definite misure che entreranno in vigore subito e avranno effetti già dal Gran Premio d’Olanda ad Assen.

motoGP: via gli abbassatori anteriori a partire dal Gran Premio d’Olanda

Dopo le prove di partenza svolte la settimana precedente in Repubblica Ceca, la commissione ha deliberato l’eliminazione degli abbassatori anteriori, impiegati esclusivamente nella fase iniziale della gara. La modifica sarà applicata a partire dal prossimo appuntamento, quindi dal Gran Premio d’Olanda ad Assen.

Nella nota diffusa il lunedì, la scelta viene motivata ricordando che gli abbassatori anteriori, conosciuti anche come “holeshot”, saranno rimossi da tutte le moto della motoGP dal suddetto evento. La decisione è stata assunta dopo una consultazione con tutti i team e grazie alla possibilità data ai piloti di testare la nuova soluzione nelle sessioni dedicate alle partenze.

sicurezza partenze: razionalità tecnica dietro la rimozione degli “holeshot”

La rimozione degli abbassatori anteriori si inserisce in un programma di accorgimenti finalizzati a ridurre i rischi legati alla fase iniziale. Il meccanismo descritto riguarda dispositivi pensati per limitare l’impennata della moto al via, con effetti diretti su due aspetti: la velocità raggiunta fino alla prima curva e la necessità di una frenata intensa per consentire lo sganciamento del sistema alla prima curva.

La logica riportata nella comunicazione è che, eliminando tale componente, si possa compiere un passo concreto verso una gestione più sicura della partenza, riducendo dinamiche considerate rischiose.

incidenti e tempi di modifica accelerati nella stagione

Il tema della sicurezza al via è diventato particolarmente attuale dopo episodi avvenuti in gara. Tra questi viene citato il Gran Premio di Catalogna, con Johann Zarco coinvolto in un grave incidente: il pilota è rimasto agganciato alla Ducati di Pecco Bagnaia con la gamba sinistra, riportando danni ai legamenti del ginocchio, per cui risulta in attesa di intervento.

In un’altra circostanza, in Ungheria, una maxi-carambola al via è stata innescata da Jorge Martin, che è scivolato finendo per coinvolgere altri quattro piloti. In quel caso non sono emerse conseguenze gravi, ma l’episodio ha contribuito ad accelerare l’introduzione di una modifica che inizialmente era prevista per il Gran Premio di Gran Bretagna, nella ripresa dopo la pausa estiva.

partenze in Germania: aumentata la distanza tra i piloti e tra le file

Nell’ottica di proseguire con interventi mirati alla sicurezza in partenza, la commissione ha definito anche una variazione della configurazione dello schieramento. A partire dalla gara successiva, quindi in Germania, sarà aumentato lo spazio tra le file della griglia.

La distanza tra un pilota e l’altro passerà da tre a quattro metri. Di conseguenza aumenterà anche lo spazio tra le file, che passerà da 9 a 12 metri. La modifica risulta coerente con quanto era stato già anticipato nelle settimane precedenti.

Resta invece invariato un elemento della distribuzione in griglia: sarà confermato che continueranno a essere tre i piloti a schierarsi su ogni fila.

principali decisioni annunciate dalla Grand Prix Commission

• rimozione degli abbassatori anteriori (holeshot) da tutte le moto motoGP dal Gran Premio d’Olanda ad Assen
• aumento della distanza tra i piloti da 3 a 4 metri
• aumento della distanza tra le file da 9 a 12 metri, con entrata in vigore in Germania
• conferma di 3 piloti per fila

personaggi citati negli episodi e nelle dinamiche di sicurezza

Nel contesto delle motivazioni e degli episodi che hanno reso urgente il tema sicurezza, vengono menzionati i seguenti piloti:

• Johann Zarco
• Pecco Bagnaia
• Alex Marquez
• Jorge Martin