Motogp, sulla aprilia rs-gp di martin spuntano le pinne sul forcellone
La MotoGP guarda già al futuro con lo sviluppo delle nuove moto da 850 cc, ma la stagione in corso continua a offrire margini per interventi tecnici sulle attuali 1.000 cc. L’Aprilia ha confermato questa possibilità introducendo una soluzione aerodinamica inedita sulla RS-GP durante il Gran Premio di Gran Bretagna, attirando l’attenzione per la configurazione adottata nella zona del forcellone.
MotoGP 2027, i test delle moto da 850 cc al Mugello
Il lavoro dei costruttori è sempre più orientato verso il prossimo cambio regolamentare, con le moto da 850 cc destinate a debuttare nel 2027. Durante la pausa estiva, i collaudatori delle diverse Case sono stati impegnati al Mugello in due giornate di test dedicate ai nuovi prototipi.
Lo sviluppo delle future moto non ha escluso l’attuale generazione tecnica. La stagione 2026 ha raggiunto soltanto il giro di boa e la classifica conferma un equilibrio particolarmente marcato, con cinque piloti racchiusi in appena 24 punti. La lotta per il titolo resta quindi aperta e ogni possibile miglioramento sulle 1.000 cc può assumere un peso rilevante.
Aprilia RS-GP, la nuova aerodinamica a Silverstone
Aprilia ha portato in pista una nuova soluzione aerodinamica durante il weekend di Silverstone. Il regolamento stabilisce specifiche omologazioni per cupolino e carene, mentre fino alla conclusione della stagione consente maggiore libertà di intervento su altre componenti, tra cui il codone e le leg wing.
Un’ulteriore area di sviluppo riguarda il forcellone. Le Case hanno iniziato a introdurre su questa componente diversi profili aerodinamici, con l’obiettivo di modificare il comportamento del flusso d’aria nella parte posteriore della moto.
Jorge Martin, le pinne verticali sul forcellone
La RS-GP ha mostrato la novità durante la FP2 del Gran Premio di Gran Bretagna. Sulla moto di Jorge Martin sono comparse due pinne verticali collocate nella parte terminale del forcellone e sviluppate verso l’alto.
Il forcellone dell’Aprilia presenta una carenatura anche nella zona inferiore. La nuova configurazione interessa quindi un’area già caratterizzata da un lavoro aerodinamico specifico e introduce due elementi ben visibili nella parte conclusiva della struttura.
KTM RC16, il precedente concetto aerodinamico
La soluzione adottata da Aprilia non rappresenta una novità assoluta per la MotoGP. Nella stagione precedente, KTM aveva sviluppato un concetto simile sulle proprie RC16, utilizzando un profilo più lungo rispetto a quello visto sulla RS-GP.
Nell’ultima evoluzione del progetto KTM era comparsa anche un’aletta nella parte superiore. La configurazione era stata fotografata sulla moto di Pol Espargaro durante il Gran Premio della Malesia 2025. Nel corso della stagione attuale, la Casa di Mattighofen non ha più riproposto quella soluzione sulle proprie moto.
