Motogp, aprilia punta sul convogliatore di flusso nel codone con bezzecchi
Lo sviluppo aerodinamico dell’Aprilia RS-GP prosegue anche nella fase conclusiva dell’attuale ciclo regolamentare dei motori Mille. Sul circuito di Aragón, tradizionalmente poco favorevole alla squadra di Noale, la moto italiana ha mostrato segnali di competitività, confermando la volontà del team di sperimentare nuove soluzioni per avvicinarsi alla conquista del primo titolo nella classe regina.
Aprilia RS-GP, nuovo codone al gran premio di Aragón
Nel primo turno del Gran Premio di Aragón, Marco Bezzecchi ha utilizzato un codone dal disegno inedito. Il pilota riminese non è ancora completamente ristabilito dopo la frattura alla spalla, ma ha scelto di contribuire allo sviluppo della moto mettendo alla prova il nuovo componente insieme alla configurazione standard.
La soluzione realizzata dallo staff guidato da Fabiano Sterlacchini ha ricevuto una valutazione immediatamente positiva. Il nuovo elemento è stato trasferito anche sulla seconda Aprilia, indicando che il lavoro svolto ha fornito riscontri utili soprattutto nella ricerca di una maggiore stabilità del retrotreno.
Nuovo dispositivo aerodinamico Aprilia e gestione della gomma posteriore
Nel turno pomeridiano, il cosiddetto castello aerodinamico è stato montato anche sulla moto di Jorge Martin, leader del campionato. L’adozione su entrambe le moto ha permesso di proseguire il confronto della nuova configurazione con l’obiettivo di verificarne il rendimento sul tracciato spagnolo.
La parte superiore della soluzione conserva l’alettoncino biplano. Le due paratie laterali, invece, presentano una forma completamente rivista e assumono la funzione di convogliatori del flusso d’aria. Questa geometria crea un effetto simile a un canale Venturi, pensato per incrementare il carico aerodinamico nella zona posteriore.
Aprilia RS-GP, leg wing ridisegnate e sviluppo integrato
L’aumento del carico al retrotreno è stato studiato con l’obiettivo di preservare la gomma posteriore e prolungarne la durata durante la gara. La nuova configurazione non riguarda soltanto il codone: anche le leg wing sono state ridisegnate per lavorare in combinazione con il resto del dispositivo.
Il collegamento tra i due elementi dimostra come l’aerodinamica dell’Aprilia venga sviluppata attraverso soluzioni integrate. Codone, convogliatori e leg wing operano in sinergia per migliorare la stabilità e la gestione degli pneumatici. Il risultato ha contribuito a rendere la RS-GP più efficace su una pista storicamente difficile per la moto di Noale, come quella di Aragón.
Protagonisti dello sviluppo Aprilia ad Aragón
Le attività di valutazione della nuova soluzione hanno coinvolto direttamente i principali riferimenti tecnici e sportivi del progetto:
- Marco Bezzecchi, impegnato nel confronto tra il nuovo codone e la versione standard;
- Jorge Martin, che ha utilizzato il nuovo dispositivo sulla seconda moto;
- Fabiano Sterlacchini, responsabile dello staff che ha sviluppato la soluzione aerodinamica;
- Marc Marquez, associato al circuito di Aragón, considerato da sempre una delle sue piste di riferimento.
