Hadjar: "Verstappen avrebbe vinto a Singapore anche con la Ferrari". Leclerc: "Sciocchezze

Le prestazioni della Red Bull hanno acceso un confronto a distanza tra Isack Hadjar e Charles Leclerc alla vigilia del Gran Premio degli Stati Uniti. Nel paddock di Austin, i due piloti hanno espresso valutazioni opposte sul reale livello della RB22 e sul peso avuto da Max Verstappen nella vittoria ottenuta a Singapore.

Red Bull e Ferrari, il confronto sulle prestazioni

Il dibattito è nato da un’analisi di Hadjar sulla competitività della monoposto austriaca. Il pilota francese ha riconosciuto i progressi compiuti dalla squadra nelle gare più recenti, mantenendo però una posizione prudente sul valore assoluto della vettura.

Secondo Hadjar, la Red Bull non sarebbe la monoposto più veloce dello schieramento. La squadra ha mostrato un rendimento molto positivo negli ultimi due appuntamenti, ma gli avversari stanno introducendo aggiornamenti importanti e la RB22 conserva ancora alcune debolezze. Proprio la difficoltà di guida rappresenterebbe uno dei principali limiti della vettura.

Alla domanda sulla possibilità che la Red Bull fosse diventata il riferimento tecnico della Formula 1, Hadjar ha risposto negativamente. Il pilota ha ricordato la netta competitività mostrata dalla squadra in Malesia, precisando che a Singapore non avrebbe visto una superiorità tecnica altrettanto evidente.

Hadjar esalta Verstappen dopo il successo di Singapore

Il pilota francese ha attribuito una parte decisiva del risultato alle qualità di Verstappen. A suo giudizio, il quattro volte campione del mondo avrebbe potuto vincere anche al volante della Ferrari, ottenendo persino un margine più ampio.

La pole position conquistata per mezzo decimo avrebbe dimostrato la capacità di Verstappen di sfruttare ogni opportunità disponibile. Hadjar ha inoltre evidenziato l’assenza di pneumatici soft nuovi per la Ferrari durante la gara, un elemento che avrebbe inciso sull’equilibrio del fine settimana.

La valutazione ridimensiona il peso della superiorità tecnica della Red Bull e mette in risalto il contributo individuale di Verstappen. Per Hadjar, il risultato di Singapore non avrebbe rappresentato in modo completo i valori delle monoposto presenti in pista, perché il pilota olandese sarebbe riuscito a fare la differenza nei momenti determinanti, soprattutto in Q3.

Leclerc replica alle dichiarazioni di Hadjar

La posizione del pilota francese è stata riferita a Leclerc durante la conferenza stampa organizzata nell’area Ferrari ad Austin. Il monegasco ha respinto l’ipotesi definendola priva di basi concrete, sottolineando che Hadjar non può conoscere il comportamento della Ferrari senza averla mai guidata.

Leclerc ha evidenziato la mancanza di informazioni dirette sulle vetture rivali, ricordando che anche lui non dispone di elementi sufficienti per valutare con precisione il tipo di monoposto guidata da Hadjar. Per questo motivo, secondo il pilota Ferrari, non è possibile stabilire con certezza quale sarebbe stato il risultato di Verstappen al volante di una vettura diversa.

Il ruolo dell’equilibrio tra le prime squadre

Leclerc ha descritto l’attuale situazione tecnica come estremamente equilibrata. Le prime quattro squadre sarebbero separate da margini molto ridotti e questa condizione renderebbe complicata qualsiasi previsione sul rendimento dei singoli pacchetti.

Le caratteristiche del circuito possono offrire indicazioni sul comportamento atteso di una monoposto, ma il risultato finale dipende soprattutto dalla capacità di ottimizzare ogni elemento del pacchetto tecnico. Assetto, gestione delle gomme e sfruttamento delle prestazioni disponibili possono incidere più delle valutazioni teoriche sulle qualità delle vetture.

Secondo Leclerc, ipotizzare una vittoria ottenibile con una monoposto rivale non offre riscontri verificabili. Nessun pilota può conoscere fino in fondo il comportamento di una vettura mai guidata né sapere quanto del suo potenziale sia stato realmente utilizzato durante un intero weekend di gara.

Protagonisti del confronto sulla Formula 1

Il botta e risposta nato ad Austin ha coinvolto direttamente tre piloti e ha avuto come tema centrale il rapporto tra prestazioni della vettura e qualità individuali. Le dichiarazioni hanno contrapposto la lettura di Hadjar sull’impresa di Singapore alla risposta di Leclerc sull’impossibilità di confrontare monoposto mai guidate.

• Isack Hadjar, autore della valutazione sulla competitività della Red Bull e sulle capacità di Max Verstappen.
• Charles Leclerc, pilota Ferrari e protagonista della replica alle dichiarazioni del francese.
• Max Verstappen, vincitore a Singapore e indicato da Hadjar come il principale fattore determinante del risultato.