F1: Mercedes rivede le strategie power unit, Russell evita penalità a Baku mentre Leclerc è a rischio

Il quadro delle strategie Mercedes e Ferrari per il Gran Premio dell’Azerbaijan resta legato alla gestione delle power unit e alle possibili penalità in griglia. A Baku, George Russell potrebbe evitare la partenza dal fondo grazie a un diverso programma di utilizzo dei motori, mentre per Charles Leclerc rimane decisivo l’esito dei controlli sull’unità impiegata a Monza.

George Russell evita la penalità a Baku

Non sono ancora arrivate conferme ufficiali, ma George Russell non dovrebbe partire dal fondo della griglia a Baku. Nelle settimane precedenti era stata considerata molto probabile l’introduzione di una nuova power unit, con la conseguente penalizzazione. Lo scenario era stato collegato anche a un possibile scambio di aiuti tra i piloti Mercedes: Kimi Antonelli avrebbe fornito la scia al compagno nelle qualifiche del Gran Premio d’Italia, mentre Russell avrebbe dovuto ricambiare in Azerbaijan.

Mercedes ha però modificato il programma. La squadra intende prolungare il chilometraggio delle power unit già disponibili per Russell fino al Gran Premio degli Stati Uniti, previsto ad Austin alla fine di ottobre. L’obiettivo è arrivare all’appuntamento americano senza installare una nuova unità a Baku, così da permettere al pilota britannico di utilizzare direttamente la versione aggiornata ADUO.

Mercedes punta sulla nuova power unit ADUO

La Casa tedesca prevede di avere ad Austin l’evoluzione del motore endotermico. Fino a quel momento, la nuova specifica non dovrebbe essere utilizzata nemmeno dalle squadre clienti, compresa McLaren. La priorità consiste quindi nello sfruttare al massimo i componenti già presenti nel gruppo assegnato a Russell, evitando una penalità che lo avrebbe costretto a recuperare posizioni durante la gara sul circuito azero.

Se il piano sarà confermato, Russell potrebbe concentrare in un solo appuntamento la penalità legata all’introduzione delle nuove componenti. La situazione è diversa per Antonelli, che ha già scontato a Monza una penalizzazione per l’impiego della quinta power unit stagionale e con ogni probabilità dovrà partire arretrato quando monterà la specifica ADUO.

Power unit Mercedes, differenze tra Russell e Antonelli

Le strategie divergenti dipendono soprattutto dalle condizioni del materiale disponibile per i due piloti. Nel corso della stagione, i problemi riscontrati sulle power unit di Antonelli hanno provocato in più occasioni danni irreversibili, riducendo il numero di componenti ancora utilizzabili.

Russell ha invece potuto contare su una situazione più favorevole. Alcune unità coinvolte in precedenti problemi sono state recuperate e possono ancora essere impiegate. Il britannico dispone così di un margine operativo più ampio rispetto al compagno di squadra.

Charles Leclerc, verifiche decisive sulla power unit Ferrari

In Ferrari resta aperta la questione relativa a Charles Leclerc. La Scuderia non aveva previsto penalità in Azerbaijan dopo aver introdotto a Monza le power unit nella specifica ADUO 2. L’incidente di Leclerc all’uscita della Parabolica, avvenuto nei primi giri del Gran Premio d’Italia, ha però reso necessario rivedere i piani.

I danni subiti dalla monoposto hanno spinto i tecnici Ferrari ad adottare un atteggiamento prudente. Per questo motivo, la power unit coinvolta non è stata utilizzata nell’appuntamento successivo di Madrid. Gli accertamenti sono proseguiti e la decisione definitiva sarà presa a Baku.

Leclerc inizierà le prove libere con la ADUO 2 di Monza

Il pilota monegasco comincerà le prove libere utilizzando proprio la power unit ADUO 2 impiegata a Monza. Il suo rendimento e i relativi parametri saranno monitorati con attenzione. Se i controlli confermeranno l’assenza di conseguenze legate all’incidente, Leclerc potrà proseguire il fine settimana senza modifiche al programma.

Qualora emergessero anomalie, Ferrari sarebbe costretta a montare un’altra power unit ADUO 2. In tale eventualità, la penalità in griglia diventerebbe inevitabile.

Protagonisti coinvolti nelle strategie delle power unit

• George Russell, pilota Mercedes con diverse unità recuperate ancora utilizzabili.
• Kimi Antonelli, pilota Mercedes già penalizzato a Monza per la quinta power unit stagionale.
• Charles Leclerc, pilota Ferrari chiamato a verificare l’integrità della power unit ADUO 2 usata a Monza.