F1 consiglio mondiale fia approvata la nuova distribuzione della potenza dei motori

Dopo un lungo periodo di confronti, il Consiglio Mondiale della FIA riunito a Macao ha dato il via libera alla prima stesura del regolamento 2027 di Formula 1. Nel pacchetto decisionale rientrano anche aggiornamenti al Regolamento Sportivo, Tecnico e Finanziario 2026, con una serie di interventi mirati su procedure, performance e sostenibilità economica del campionato.

regolamento 2027 formula 1: approvazione fia e aggiornamenti 2026

L’approvazione del documento 2027 introduce un quadro normativo per le stagioni successive, accompagnato da modifiche che coinvolgono più aree regolamentari nel 2026. L’impostazione complessiva mira a rendere il campionato più coerente con le nuove esigenze tecniche e operative che emergeranno nel ciclo regolamentare.

heat hazard in formula 1: nuova gestione tra sprint e gp

Tra le novità di più impatto operativo rientra l’Heat Hazard, attivabile quando le previsioni meteorologiche indicano temperature pari o superiori a 31 gradi durante un weekend di gara. Il protocollo nasce per limitare stress da calore e situazioni pericolose per i piloti.

La modifica principale riguarda la possibilità di separare la dichiarazione di Heat Hazard tra Gara Sprint e GP. Il sistema può essere attivato per la Sprint, la gara o per entrambe, con l’introduzione dell’attivazione prevista 24 ore prima dell’inizio della competizione.

modalità boost in caso di scarsa aderenza: pioggia e sorpasso disabilitato

In condizioni di scarsa aderenza, con pista bagnata e visibilità ridotta, viene reintrodotta la modalità boost. L’obiettivo è evitare un’improvvisa perdita di potenza mentre le vetture operano in assetti e livelli di grip compromessi.

Accanto a questa misura, viene stabilito che la funzione di sorpasso risulti disabilitata. Le modifiche vengono motivate con una priorità di sicurezza durante le fasi in cui le condizioni meteorologiche aumentano la complessità della guida.

test pre-stagionali: quattro giorni dal 2027

Dal 2027 la durata dei test pre-stagionali viene portata da tre a quattro giorni. Il prolungamento deriva dalla convergenza di diverse posizioni, con l’indicazione che una finestra più ampia consente lo sviluppo delle monoposto considerando la complessità del regolamento.

riequilibrio potenza tra endotermico ed elettrico: 2027 e transizione 2028

Un aspetto particolarmente atteso riguarda il riequilibrio della potenza tra motore endotermico e unità elettrica. Dopo le proteste di Ferrari e Audi contrarie a un’immediata transizione al rapporto 60-40, la ripartizione verrà introdotta nel 2028, mentre nel 2027 viene fissato un assetto intermedio.

Per la stagione 2027 l’endotermico raggiungerà 58% pari a 420 kW, mentre l’elettrico scenderà al 42% pari a 300 kW. Parallelamente, l’aumento della portata del carburante viene definito con un incremento del 5% l’anno prossimo, con arrivo al previsto 13% nel 2028.

GP più corti su circuiti selezionati: formazione griglia e distanza

Per gestire l’incremento del consumo di carburante e ridurre l’obbligo per i team di dover rifare le scocche con serbatoi più capienti, viene prevista una riduzione operativa su specifiche piste.

La decisione riguarda la possibilità di limitare solo su circuiti selezionati sia i giri di formazione della griglia sia la distanza del GP. L’intervento si inserisce nel più ampio quadro pensato per mantenere compatibilità tra esigenze tecniche e vincoli legati alla gestione energetica.

regolamento finanziario e coerenza 2027-2028

Insieme alle modifiche tecniche e sportive, risultano approvate anche le variazioni del regolamento finanziario, con l’attenzione rivolta alle trasformazioni previste per il biennio 2027-2028. L’impostazione complessiva mira a garantire continuità tra le regole di campo e gli aspetti economici del campionato.

Mohammed Ben Sulayem e il commento FIA sul percorso regolamentare

Mohammed Ben Sulayem, presidente FIA, ha espresso soddisfazione sottolineando che il lavoro regolamentare non termina con il debutto delle vetture in pista. La necessità indicata è quella di un dialogo continuo e di una collaborazione costante per far sì che il regolamento risponda alle esigenze dello sport, dei piloti e dei tifosi, esplorando la direzione futura del campionato e il bilanciamento tra innovazione, sostenibilità, prestazioni e attrattiva negli anni a venire.

Nel suo intervento viene richiamato anche il confronto sui futuri concetti di power unit, inclusi i V8 alimentati da carburanti sostenibili, segnale della volontà di tutte le parti di contribuire a definire il prossimo capitolo dello sport.

personalità citate

• Mohammed Ben Sulayem
• Ferrari
• Audi