F1 2027 motori: FIA e Liberty cercano una soluzione in Spagna
La definizione del regolamento 2027 sulle power unit sta entrando nella fase decisiva. Con una scadenza ravvicinata per l’approvazione definitiva, FIA e Liberty Media stanno lavorando per favorire un compromesso capace di soddisfare le esigenze di tutte le parti coinvolte, mentre nel paddock emergono divergenze che possono influenzare tempi e contenuti dell’intesa.
regolamento 2027 power unit: scadenza imminente e pressioni di fia e liberty media
La FIA e Liberty Media spingono per arrivare a una soluzione condivisa in tempi rapidi. L’obiettivo dichiarato è ottenere un punto di convergenza già entro la fine del weekend in programma, così da presentare il pacchetto definitivo per l’approvazione nel corso del Gran Premio di Spagna.
La finestra utile per decidere la direzione da seguire risulta quindi estremamente limitata. Qualsiasi impostazione dovrà essere definita rapidamente, con l’intento di trasformare le trattative in una proposta regolamentare concreta.
cambio di posizione ferrari e audi: reazione della fia dopo il gp canada
La FIA non ha accolto favorevolmente un repentino cambio di impostazione da parte di Ferrari e Audi. Il mutamento di rotta si è manifestato pochi giorni dopo il meeting tenuto prima del Gran Premio del Canada, quando il gruppo dei motoristi sembrava orientato verso la necessità di intervenire sulle future power unit.
Durante quell’incontro la Federazione aveva messo sul tavolo una proposta specifica, basata su un aumento del 14% del flusso di carburante. L’impostazione prevedeva, in parallelo, un incremento di 50 kW della componente endotermica e una riduzione di 50 kW della parte elettrica.
proposta della fia sul flusso carburante: 450 kw termico e 300 kw mgu-k
Secondo la FIA, applicando quel bilanciamento sarebbe stato possibile intervenire su criticità tecniche emerse nelle analisi della power unit. Il riferimento riguarda in particolare superclipping e un’eccessiva gestione della batteria durante la fase di qualifica.
La struttura energetica indicata dalla FIA era costruita su un totale di 450 kW provenienti dal motore termico e 300 kW attribuiti all’MGU-K, con l’obiettivo di ottenere una configurazione più gestibile sul piano operativo.
ferrari e audi a montreal: richieste su affidabilità, costi e tempi di lavoro
Quando il paddock ha raggiunto Montreal, la posizione di Ferrari e Audi non coincideva più con quella espressa poco prima. I due costruttori hanno evidenziato che una modifica con quelle dimensioni richiederebbe interventi significativi sulle power unit.
La motivazione posta riguarda conseguenze su più fronti: affidabilità, costi e gestione del lavoro interno. Al centro del cambio di rotta viene indicato soprattutto il timore di perdere i benefici legati all’ADUO.
soluzione alternativa 60/40 e gestione dei rapporti tra endotermico ed elettrico
Dopo il Gran Premio del Canada e prima del weekend di Monte Carlo, ha preso forma una soluzione alternativa che, almeno nelle intenzioni, mira a raggiungere un rapporto 60/40 tra potenza endotermica ed elettrica. L’approccio dichiarato punta a ottenere l’obiettivo senza richiedere modifiche sostanziali alle power unit già in avanzata fase di sviluppo.
Questo scenario nasce in un contesto in cui l’evoluzione del regolamento viene vista come un equilibrio tra performance, stabilità tecnica e sostenibilità operativa.
formula 1 commission: riduzione del carico aerodinamico 2027 e impatto su lift and coast
Parallelamente alle discussioni sulle power unit, la Formula 1 Commission ha già approvato una riduzione del carico aerodinamico per le monoposto 2027. L’intervento previsto riguarda un taglio compreso tra 40 e 50 punti.
La finalità è duplice: ridurre il drag e abbassare le velocità in curva, così da favorire le fasi di recupero energetico.
Combinando questa misura con un aumento del flusso di carburante limitato al 5%, si ritiene possibile ridurre in modo significativo il fenomeno del lift and coast, senza intervenire in maniera pesante sull’architettura delle power unit.
accordo entro fine weekend e approvazione al gran premio di spagna
La direzione scelta dovrà essere definita rapidamente, perché la finestra temporale per trovare un accordo è ormai ristretta. FIA e Liberty Media puntano a chiudere la trattativa in tempi utili, così da portare il pacchetto definitivo all’approvazione nel corso del Gran Premio di Spagna.
ruoli chiave in negoziato
All’interno del confronto istituzionale risultano citati i vertici FIA e F1 Group.
- Mohammed ben Sulayem
- Stefano Domenicali
