Soluzione Mercedes legittima, status quo confermato in Formula 1
Un'analisi sintetica esplora un tema chiave della fase iniziale del nuovo ciclo regolamentare: il confronto tra le prestazioni potenziali delle power unit e le interpretazioni regolamentari, con riflessi concreti sul dividersi scenario sportivo e sulle scelte tecniche dei team.
potenziale vantaggio prestazionale delle power unit in uso
Nel contesto recente, la power unit Mercedes, in condizioni operative, può aumentare il rapporto di compressione fino a 18:1 quando è scaldata, mentre l’unità di Red Bull Powertrains, a freddo, risulta verificata a 16:1. Questa discrepanza tra misure a caldo e a freddo si traduce, secondo le valutazioni interne, in un possibile guadagno di oltre 10 cavalli e in un margine di circa due decimi al giro, potenzialmente sufficiente a valorizzare un pacchetto aerodinamico completo.
posizione FIA e valutazioni tecniche
Nella riunione dei motoristi recente, la FIA non ha espresso una posizione formale contro la scelta tecnica che favorisce Mercedes, sostenendo la possibilità di avviare il nuovo ciclo regolamentare con un vantaggio prestazionale sostanziale. L’obiettivo dichiarato riguarda l’apertura di nuove dinamiche, con benefici che si misurano in cavalli e nel tempo sul giro.
reazioni di team e case costruttrici
Le istanze presentate da Ferrari, Honda e Audi non hanno mutato la linea ufficiale. L’idea di introdurre un sensore in camera di combustione per fornire dati anche a temperature operative non ha trovato unanimità, con opinioni diverse sul significato di tale strumento rispetto allo spirito regolamentare.
esito della discussione e prospettive
La discussione ha mantenuto lo status quo, confermando le posizioni esistenti e lasciando aperta la possibilità di reclami ufficiali da parte dei team interessati. Il dibattito resta acceso e potrebbero emergere ulteriori temi irrisolti che potrebbero incidere sull’avvio del nuovo ciclo.
persone chiave citate:
- Mattia Binotto
- Antonelli
- Russell
