Red Bull RB22: il bargeboard rivoluziona la monoposto e apre la caccia alla vittoria con Max

Red Bull punta a ritrovare la vittoria entro la conclusione della stagione, con l’obiettivo di interrompere una situazione mai verificatasi per Max Verstappen durante i suoi dieci anni nel team di Milton Keynes: non riuscire ad aggiudicarsi nemmeno un Gran Premio. Il rendimento mostrato a Baku e i primi riscontri ottenuti a Sepang indicano una RB22 in fase di crescita, sostenuta da interventi tecnici che sembrano averne migliorato la competitività.

Red Bull e Max Verstappen: la rincorsa al successo

A Baku, Verstappen ha concluso la gara alle spalle di George Russell con un distacco di appena 196 millesimi. Il risultato, deciso in un finale molto ravvicinato, ha evidenziato il ritorno della Red Bull su livelli prestazionali più elevati. La presenza di due safety car ha favorito lo svolgimento della gara, ma la vettura ha comunque mostrato segnali concreti di progresso.

La velocità del pilota olandese non è mai stata messa in discussione. Le difficoltà precedenti erano legate soprattutto ai limiti della monoposto, che gli impedivano di affrontare le Mercedes in condizioni equivalenti. Il consistente pacchetto di aggiornamenti introdotto in Azerbaigian ha prodotto un salto di qualità significativo. A Sepang, la squadra cerca conferme sulla direzione intrapresa nello sviluppo.

Nuovo bargeboard sulla RB22 a Sepang

Per completare il lavoro sugli aggiornamenti già utilizzati a Baku, Red Bull ha introdotto a Sepang un nuovo bargeboard. I primi dati sono stati raccolti in condizioni poco rappresentative, caratterizzate da una temperatura dell’asfalto molto elevata e da un livello di aderenza inferiore rispetto alle simulazioni.

Nonostante questi fattori, i riscontri iniziali sono risultati positivi. In FP2, Isack Hadjar ha ottenuto il secondo posto con pneumatici soft, a soli 99 millesimi da Charles Leclerc. Max Verstappen ha chiuso quarto a circa due decimi e mezzo, utilizzando gomme medie e concentrandosi soprattutto sul long run in vista della gara. La scelta è stata influenzata dal timore di un acquazzone, che poi non si è verificato.

Red Bull aumenta l’effetto out wash

Nella sessione successiva, l’olandese ha conquistato il secondo posto, seguito dal compagno francese. Le due RB22 sono state le uniche vetture, insieme alla Mercedes di Kimi Antonelli, a scendere sotto il limite di 1 minuto e 37 secondi.

Il nuovo componente adotta una configurazione più vicina a quella da alto carico già vista sulla Ferrari SF-26. A Milton Keynes è stato scelto un incremento dell’effetto out wash attraverso tre elementi verticali collocati sul bordo d’ingresso. La configurazione comprende due flap verticali principali, ai quali è stato aggiunto un terzo elemento collegato a quello centrale mediante un supporto metallico.

Obiettivo tecnico del nuovo componente

La funzione del bargeboard consiste nel gestire il flusso d’aria disturbato dalla ruota anteriore, indirizzandolo verso l’esterno e allontanandolo dal corpo vettura. Questa soluzione mira a ridurre le perdite aerodinamiche e ad aumentare l’efficienza complessiva della monoposto.

Le condizioni anomale del circuito malese non hanno impedito ai tecnici di raccogliere informazioni incoraggianti. I dati ottenuti da Verstappen e Hadjar alimentano l’ottimismo all’interno della squadra guidata da Laurent Mekies, impegnata a verificare la solidità della nuova direzione tecnica.

Protagonisti della sfida Red Bull

Le prestazioni e lo sviluppo della RB22 coinvolgono diversi protagonisti del fine settimana:

• Max Verstappen, pilota Red Bull Racing;
• Isack Hadjar, autore del secondo posto in FP2;
• George Russell, vincitore a Baku;
• Charles Leclerc, riferimento nelle prove di Sepang;
• Kimi Antonelli, leader della sessione mattutina con Mercedes;
• Pierre Waché, responsabile della vettura Red Bull;
• Laurent Mekies, alla guida del team.