Mercedes divisa in F1: Antonelli guida l'ultimo pacchetto, Russell resta sul vecchio

Il weekend in Malesia ha aperto interrogativi importanti in casa Mercedes. Il nuovo pacchetto aerodinamico introdotto sulla W17 non ha prodotto il miglioramento atteso e il team ha avviato un’analisi approfondita per comprendere le cause delle prestazioni inferiori alle previsioni. Il circuito di Singapore offrirà condizioni molto diverse e consentirà di confrontare direttamente due configurazioni tecniche.

Mercedes analizza il rendimento della W17

Il fine settimana di Sepang è stato definito particolarmente difficile per la squadra. Le simulazioni indicavano un guadagno di circa tre decimi grazie al nuovo pacchetto di aggiornamenti, ma il riscontro in pista non ha confermato le aspettative. Mercedes ha individuato diverse aree da esaminare e sta raccogliendo ulteriori dati prima di formulare conclusioni definitive.

Il team non considera scontata l’interpretazione dei problemi emersi. In Formula 1, secondo la dirigenza, non esistono spiegazioni immediate per situazioni di questo tipo. L’obiettivo è quindi verificare con precisione il comportamento della vettura e stabilire quale direzione seguire nello sviluppo.

George Russell torna alla vecchia configurazione aerodinamica

A Singapore, Kimi Antonelli utilizzerà il pacchetto aggiornato già visto nel precedente appuntamento, mentre George Russell tornerà alla configurazione aerodinamica precedente. La scelta permetterà a Mercedes di effettuare un confronto diretto tra le due specifiche durante il fine settimana.

Le caratteristiche del tracciato cittadino di Marina Bay, molto diverse da quelle di Sepang, saranno utili per valutare più chiaramente il livello della W17. La squadra osserverà il comportamento di entrambe le soluzioni tecniche per capire se il nuovo pacchetto possa garantire i risultati previsti oppure se sia necessario intervenire sul percorso di sviluppo.

Russell costretto a partire dal fondo

George Russell dovrà inoltre utilizzare il quinto motore, dotato dell’ADUO, dopo il cedimento verificatosi in Malesia. Il problema tecnico gli è costato il terzo posto e lo ha costretto a subire una penalizzazione che comporterà la partenza dal fondo dello schieramento.

La situazione è particolarmente penalizzante considerando il rendimento mostrato dal pilota britannico nel precedente appuntamento. Mercedes punta a fornirgli una vettura competitiva per permettergli di recuperare posizioni e avvicinarsi alle zone di vertice durante la gara.

Il piano Mercedes per il weekend di Singapore

Il team intende sfruttare al massimo l’ultimo appuntamento stagionale previsto con il formato Sprint. Le sessioni serviranno a raccogliere informazioni sulle due configurazioni della W17, migliorare la comprensione della vettura e ottenere il risultato più positivo possibile con entrambe le monoposto.

La flessione osservata in Malesia è stata interpretata come un segnale da affrontare rapidamente. Mercedes vuole escludere che lo sviluppo abbia imboccato una direzione errata e ha scelto di intervenire senza cercare giustificazioni, concentrandosi sull’individuazione delle cause e sulla loro risoluzione.

Le personalità coinvolte nel lavoro Mercedes

Le decisioni tecniche e sportive del fine settimana coinvolgono direttamente i principali rappresentanti della squadra:

• Toto Wolff, responsabile Mercedes, impegnato nella valutazione delle difficoltà emerse in Malesia.
• George Russell, destinato a utilizzare la vecchia configurazione aerodinamica e a partire dal fondo per l’impiego del quinto motore.
• Kimi Antonelli, chiamato a scendere in pista con l’ultimo pacchetto di aggiornamenti.