Mclaren, norris e piastri conoscono sepang solo al simulatore: la sfida del gran premio di malesia
McLaren punta a reagire immediatamente dopo il difficile fine settimana di Baku, concluso senza punti a causa dell’incidente di Lando Norris e del lungo di Oscar Piastri. Il ritorno della Formula 1 a Sepang offre alla squadra di Woking una possibilità di riscatto, ma introduce anche numerose incognite legate alla pista, agli pneumatici e alla gestione dell’energia.
McLaren cerca il riscatto dopo il doppio zero di Baku
Il risultato del Gran Premio azero ha interrotto una fase positiva della McLaren, caratterizzata anche da due vittorie conquistate da Lando Norris. Norris è stato costretto al ritiro dopo un incidente, mentre Piastri ha perso terreno a causa di un’uscita di pista, terminando la gara al 13° posto.
Il successivo appuntamento riporta il campionato sul tracciato di Sepang, in Malesia, invece che a Sakhir. La pista rappresenta una novità concreta per entrambi i piloti McLaren: l’ultima gara di Formula 1 disputata sul circuito malese risale infatti al 2017. Norris e Piastri non hanno mai guidato una monoposto di Formula 1 sul tracciato, così come molti altri piloti presenti in griglia.
Sepang è una sfida inedita per piloti e squadra
Randy Singh, Senior Director della squadra di Woking, considera il ritorno a Sepang una prova particolarmente interessante, anche per la limitata disponibilità di dati recenti riferiti all’attuale generazione di vetture. McLaren ha svolto un lavoro approfondito al simulatore e ha concesso ai due piloti il tempo necessario per imparare il circuito.
Restano delle incertezze sull’accuratezza dei modelli disponibili e sulla conoscenza dell’asfalto. Questi elementi possono incidere in modo rilevante sul comportamento degli pneumatici, rendendo decisive le prime sessioni in pista.
La giornata di venerdì sarà fondamentale per consentire ai piloti di acquisire familiarità con il tracciato. Parallelamente, il team dovrà definire l’assetto più efficace, valutare la risposta delle gomme e analizzare le opportunità di sorpasso con la monoposto e le nuove power unit.
McLaren studia assetto, velocità e gestione dell’energia
Sepang presenta una combinazione di rettilinei lunghi e curve tecnicamente differenti. Il circuito richiede quindi un equilibrio delicato tra carico aerodinamico e resistenza all’avanzamento. I rettilinei valorizzano la potenza e l’ottimizzazione dell’erogazione dell’energia elettrica, mentre le curve premiano le vetture capaci di generare un buon carico aerodinamico.
Il pacchetto di aggiornamenti introdotto sulla MCL40 in Azerbaijan ha mostrato segnali positivi, anche se il suo potenziale completo dovrebbe emergere soprattutto sui circuiti con una maggiore varietà di caratteristiche tecniche. In Malesia non sono previste novità altrettanto significative, ma McLaren utilizzerà alcuni componenti della carrozzeria specifici per Sepang.
La squadra ha inoltre analizzato i dati raccolti a Baku per affrontare i limiti di velocità massima della MCL40. Tra i problemi emersi è stato indicato anche un possibile malfunzionamento agli iniettori.
Gomme e pioggia tra le variabili del Gran Premio
Il degrado degli pneumatici ha sempre avuto un ruolo strategico importante a Sepang. A questo fattore si aggiunge la variabilità del meteo, con la possibilità di forti precipitazioni nel pomeriggio.
La gestione della pioggia costituisce un’incognita ulteriore, perché con i regolamenti attuali non si sono ancora disputate sessioni competitive sul bagnato. Sul circuito malese, inoltre, gli acquazzoni possono raggiungere un’intensità particolarmente elevata, modificando rapidamente condizioni della pista, strategie e comportamento delle vetture.
Protagonisti McLaren a Sepang
La preparazione del fine settimana coinvolge i principali riferimenti della squadra di Woking:
- Lando Norris, pilota McLaren coinvolto nell’incidente di Baku.
- Oscar Piastri, pilota McLaren classificato al 13° posto in Azerbaijan.
- Randy Singh, Senior Director della McLaren.
