F1, Sprint a Monaco 2027: la doppia qualifica piace, la seconda gara divide i piloti
Il debutto di Monaco nel calendario Sprint del 2027 sta alimentando un confronto acceso tra i piloti di Formula 1. Il Principato continua a essere considerato uno dei circuiti più prestigiosi e impegnativi del campionato, ma la difficoltà dei sorpassi rende controversa l’idea di aggiungere una seconda gara. Il consenso maggiore riguarda invece la possibilità di affrontare due sessioni di qualifica, elemento ritenuto particolarmente adatto alle strade monegasche.
Monaco nella stagione Sprint 2027
Le opinioni emerse nel paddock sono differenti. Una parte dei piloti considera il format Sprint utile per aumentare l’attività durante il fine settimana, mentre altri ritengono che Monaco richieda una soluzione specifica. Il limite principale resta la conformazione del tracciato: la pista offre pochissime opportunità di sorpasso e una gara breve potrebbe trasformarsi in una lunga sequenza di vetture ravvicinate senza reali cambi di posizione.
Lewis Hamilton critica la seconda gara
Lewis Hamilton ha espresso una posizione nettamente critica. Il sette volte campione del mondo apprezza l’idea di avere un’ulteriore qualifica, ma non considera la Sprint una risposta adeguata alle caratteristiche di Monaco. Secondo il pilota Ferrari, il Principato avrebbe bisogno di un format diverso da quello applicato agli altri circuiti.
Hamilton continua a riconoscere il valore unico del tracciato, straordinario da guidare e ricco di fascino. Il problema riguarda il contrasto tra l’esperienza al volante e lo spettacolo offerto dalla gara, spesso limitato proprio dall’assenza di sorpassi. Per questo motivo, una seconda competizione potrebbe riproporre gli stessi problemi già osservati nel Gran Premio principale.
Le perplessità di Antonelli e Verstappen
Kimi Antonelli difende il percorso verso la qualifica
Kimi Antonelli è contrario all’inserimento di Monaco tra gli appuntamenti Sprint per una ragione legata soprattutto alla preparazione del weekend. Il pilota Mercedes non rifiuta il format in assoluto, ma ritiene che il Principato rappresenti un’eccezione. La successione delle tre sessioni di prove libere consente infatti di costruire progressivamente la fiducia e di avvicinarsi gradualmente ai limiti del circuito.
Secondo Antonelli, eliminare parte di questo percorso ridurrebbe il prestigio del fine settimana. La qualifica del sabato, considerata uno dei momenti più intensi dell’intera stagione, nasce anche dal crescendo costruito durante le prove. Il pilota Mercedes si aspetta inoltre una Sprint caratterizzata da pochi cambiamenti e da una gara in fila indiana per gran parte dei giri.
Max Verstappen mette al centro il Gran Premio
Max Verstappen ha ribadito di non essere un sostenitore delle Sprint, pur comprendendo l’obiettivo di aumentare l’azione in pista. Per l’olandese, il Gran Premio resta il momento principale del fine settimana. A Monaco, la partenza potrebbe generare attesa ed emozione, ma la gara rischierebbe di assumere lo stesso andamento della competizione tradizionale, con scarse possibilità di sorpasso.
Anche Lando Norris ha indicato l’esistenza di circuiti più adatti a ospitare una gara Sprint, soprattutto tra quelli nei quali i sorpassi sono più frequenti e visibili.
Russell sostiene il nuovo format
George Russell ha assunto una posizione favorevole. Dopo diversi anni di applicazione del format Sprint, il pilota Mercedes ritiene che i weekend tradizionali siano diventati troppo diluiti. La competizione e l’adrenalina della qualifica rappresentano, secondo Russell, una parte fondamentale dell’esperienza in Formula 1.
La gara breve a Monaco potrebbe non offrire lo spettacolo più intenso della stagione, ma sarebbe compensata da un venerdì più dinamico. Russell considera infatti la Sprint Qualifying molto più coinvolgente di una seconda sessione di prove libere e giudica complessivamente sensata la scelta di inserire il Principato nel calendario Sprint.
Le due qualifiche al centro del dibattito
Oscar Piastri valuta il vantaggio principale
Oscar Piastri ha inizialmente accolto con sorpresa la decisione, riconoscendone poi la logica. Anche per il pilota McLaren, il beneficio più evidente non sarebbe la Sprint, bensì la possibilità di disputare due qualifiche sulle strade di Monaco. La gara breve potrebbe non essere particolarmente spettacolare, mentre le sessioni cronometrate offrirebbero un interesse concreto.
Liam Lawson evidenzia la difficoltà della preparazione
Liam Lawson ha sottolineato che le qualifiche sono normalmente il momento più emozionante del fine settimana monegasco. Nel 2027, però, i piloti dovranno modificare il proprio approccio: con una sola sessione di prove prima della Sprint Qualifying, sarà necessario avvicinarsi ai muri e spingere molto prima.
La consueta costruzione della confidenza, distribuita sulle tre prove libere, verrà ridotta. Il margine per prendere progressivamente le misure al circuito sarà quindi più limitato e la preparazione richiederà maggiore immediatezza.
La proposta di un format speciale per Monaco
Carlos Sainz distingue qualifica e gara
Carlos Sainz ha sintetizzato il principale paradosso della decisione. Lo spagnolo considera positiva una seconda qualifica, mentre non vede la necessità di disputare una seconda gara su un tracciato nel quale il risultato può essere condizionato già dalla posizione di partenza.
Per Sainz, la soluzione più adatta sarebbe un regolamento dedicato al Principato, costruito attorno alla qualifica, che rappresenta la parte più emozionante del weekend. Una formula specifica potrebbe valorizzare le caratteristiche del circuito più di una semplice applicazione del format Sprint utilizzato altrove.
Arvid Lindblad ipotizza punti senza Sprint
Arvid Lindblad condivide l’entusiasmo per la possibilità di qualificarsi due volte a Monaco, ma riconosce i limiti della gara breve. Il giovane pilota ritiene che la Sprint difficilmente garantirebbe un grande spettacolo sulle strade del Principato.
La sua proposta riguarda i circuiti cittadini in generale: la Sprint potrebbe essere eliminata, assegnando direttamente i punti attraverso la Sprint Qualifying. In questo modo verrebbe mantenuto il valore competitivo della sessione cronometrata senza aggiungere una gara con limitate opportunità di sorpasso.
I piloti coinvolti nel confronto su Monaco
Il dibattito sul format Sprint del 2027 ha coinvolto diversi protagonisti della Formula 1, con valutazioni differenti sul rapporto tra qualifiche, gare brevi e caratteristiche del circuito.
- Lewis Hamilton, Ferrari
- Kimi Antonelli, Mercedes
- Max Verstappen, Red Bull Racing
- Lando Norris, McLaren
- George Russell, Mercedes
- Oscar Piastri, McLaren
- Liam Lawson
- Carlos Sainz, Williams
- Arvid Lindblad, Racing Bulls
