F1 singapore, antonelli convince mercedes mentre russell perde terreno: shovlin cerca risposte

Il sabato di Mercedes a Singapore ha prodotto risultati molto diversi per Kimi Antonelli e George Russell. Il pilota italiano ha conquistato il quarto posto sia nella Sprint sia in qualifica, mentre il compagno di squadra ha perso terreno con un incidente e ha poi ottenuto il sesto tempo. La giornata ha evidenziato il divario nella classifica mondiale e ha fornito indicazioni importanti sul comportamento del nuovo pacchetto aerodinamico montato sulla W17.

Mercedes a Singapore: Antonelli rafforza il vantaggio mondiale

Antonelli ha aggiunto cinque punti nella Sprint, mentre Russell è rimasto a quota zero. Il risultato ha portato a 89 punti il vantaggio di Kimi nella classifica generale. Con questo margine, il pilota Mercedes può affrontare il Gran Premio con un approccio più prudente, senza dover inseguire necessariamente un risultato superiore alle proprie possibilità.

Su un circuito dove gli errori possono compromettere rapidamente la gara, anche un quarto posto rappresenterebbe un bottino prezioso per il leader del campionato. La gestione della posizione in classifica resta quindi una priorità, soprattutto considerando le difficoltà mostrate dalla vettura nel corso del fine settimana.

Mercedes W17: il nuovo pacchetto aerodinamico migliora la comprensione

Il dato più incoraggiante emerso dalle qualifiche è stato il distacco dalla pole position, ridotto ad appena 180 millesimi. Il risultato assume maggiore rilievo perché Singapore non sembra essere una pista particolarmente favorevole alla W17. Per raggiungerlo, la squadra ha modificato in modo significativo l’assetto, cercando di rendere la monoposto più stabile e prevedibile.

Venerdì la vettura scivolava in modo consistente in quasi ogni tratto del circuito. Gli ingegneri hanno quindi scelto di privilegiare la stabilità, accettando una parziale rinuncia alla prestazione aerodinamica. La soluzione ha prodotto un miglioramento, ma non ha eliminato la forte sensibilità alle variazioni dello stile di guida e delle condizioni della pista.

Antonelli ha spiegato che la squadra ha lavorato in una direzione completamente diversa rispetto alle impostazioni iniziali. Il cambiamento ha permesso di comprendere meglio il potenziale del pacchetto, anche se la finestra di utilizzo della monoposto è rimasta molto ristretta. In qualifica, una frenata leggermente più ritardata o una maggiore aggressività potevano modificare sensibilmente le reazioni della vettura.

Il lavoro sull’assetto della Mercedes

Il pilota italiano ha sottolineato che a Sepang la squadra aveva incontrato difficoltà maggiori nella lettura della monoposto, mentre a Singapore sono emersi riferimenti più chiari. L’aggiornamento ha migliorato alcune aree, ma ha anche modificato la finestra di funzionamento. Per sfruttare pienamente il potenziale della W17 sarà quindi necessario individuare la configurazione più efficace.

Ad Austin Mercedes tornerà a un fine settimana tradizionale, con maggiori possibilità di esplorare soluzioni differenti. La squadra considera utile disporre delle due vetture in configurazioni diverse, così da effettuare confronti tecnici più ampi e comprendere meglio l’effetto dell’aggiornamento.

Qualifiche Mercedes: Antonelli vicino alla pole

Andrew Shovlin ha evidenziato il lavoro svolto dai meccanici, riusciti a riparare in tempo la vettura di Russell dopo l’incidente della Sprint. La riparazione ha consentito alla squadra di proseguire anche il confronto tra le due configurazioni tecniche. Con il pacchetto aggiornato, Antonelli si è avvicinato al ritmo dei migliori rispetto alla giornata precedente.

Il responsabile degli ingegneri di pista ha considerato positivo il passo avanti, invitando però a non attribuire un significato eccessivo al quarto posto in griglia. La Mercedes resta infatti difficile da guidare e deve ancora chiarire le cause della sensibilità mostrata dalla monoposto.

Toto Wolff ha valutato positivamente il risultato di Antonelli, pur segnalando il traffico incontrato nel giro decisivo. Mentre alcuni piloti hanno lasciato ampi distacchi dalle vetture che li precedevano, Mercedes si è trovata negli scarichi di Lindblad. Nonostante la situazione poco favorevole, la squadra è riuscita a qualificarsi davanti alle McLaren.

George Russell: incidente nella Sprint e partenza dal fondo

Il bilancio di Russell è stato molto più complesso. Il pilota britannico era riuscito a portarsi al comando della Sprint grazie a una partenza efficace, ma alla fine del primo giro ha perso il controllo in uscita da un cordolo, terminando contro le barriere. L’errore è arrivato in condizioni difficili e ha impedito a Russell di sfruttare un’occasione importante per recuperare punti nei confronti del compagno di squadra.

Secondo Shovlin, il ritmo mostrato nelle prove libere aveva collocato Russell tra i possibili candidati alla vittoria. Il pilota ha riconosciuto la propria responsabilità nell’incidente e ha descritto la giornata come particolarmente negativa. In qualifica, la squadra puntava a ritrovare le sensazioni del giorno precedente, ma la vettura non ha offerto lo stesso livello di competitività.

L’assetto non era stato modificato rispetto a venerdì, nonostante gran parte della monoposto fosse stata ricostruita dopo l’impatto. Mercedes deve quindi ancora comprendere perché il comportamento della vettura sia peggiorato. Russell ha individuato nel retrotreno il principale elemento di difficoltà: la mancanza di fiducia lo ha portato a surriscaldare gli pneumatici, alimentando una spirale negativa.

Russell e la rimonta dal fondo della griglia

Il sesto tempo ottenuto in qualifica deve essere interpretato considerando la penalizzazione già prevista per la sostituzione della power unit. Russell partirà dal fondo della griglia e la sessione ha avuto soprattutto il valore di una verifica della vettura dopo l’incidente, oltre a rappresentare un confronto con la specifica aggiornata utilizzata da Antonelli.

Wolff ha definito l’episodio un errore possibile in condizioni in cui il pilota è il primo a trovare la pista bagnata, esprimendo sostegno al britannico. La squadra considera comunque i punti persi rilevanti, perché Russell avrebbe potuto ridurre il distacco dal compagno.

La rimonta sarà complicata dalla configurazione del circuito, che offre poche opportunità di sorpasso. Russell punta almeno a entrare in zona punti, consapevole che i precedenti risultati di Antonelli da posizioni arretrate hanno prodotto esiti differenti: una vittoria partendo diciannovesimo e una risalita molto più difficile dalla sedicesima posizione.

Mercedes verso la gara: podio e gestione degli pneumatici

La domenica avrà un doppio obiettivo. Antonelli cercherà di lottare per il podio, mentre Russell proverà a recuperare punti partendo dal fondo. Per Mercedes sarà anche la prima verifica completa del comportamento del nuovo pacchetto aerodinamico sulla distanza di gara.

Il giro singolo ha offerto segnali incoraggianti, ma resta da valutare la gestione delle gomme posteriori. Il degrado del retrotreno era stato uno dei problemi principali nella Sprint e la squadra dovrà capire se l’aggiornamento abbia prodotto un miglioramento concreto anche sul passo gara.

Protagonisti Mercedes a Singapore

Le valutazioni sulla prestazione della squadra hanno coinvolto i principali rappresentanti Mercedes impegnati nel fine settimana di Singapore.

• Kimi Antonelli, quarto nella Sprint e quarto in qualifica.
• George Russell, coinvolto nell’incidente della Sprint e sesto in qualifica.
• Andrew Shovlin, responsabile degli ingegneri di pista Mercedes.
• Toto Wolff, dirigente Mercedes.