F1 red bull ring libere 3 russell comanda la doppietta mercedes a hamilton

Un fine settimana in cui la prestazione tende a consolidarsi giro dopo giro: la Mercedes continua la propria corsa e chiude al comando anche l’ultimo turno di prove libere, dopo aver dominato i migliori riferimenti anche nelle due sessioni del venerdì. Il quadro che emerge è chiaro, con tempi davanti a tutti e una gestione della pista che mostra velocità sui rettilinei ed efficienza in percorrenza, elemento decisivo soprattutto nel tratto più selettivo del tracciato.

prove libere: mercedes al comando con russell e distacco minimo

Tre sessioni su tre e il comando non cambia: George Russell firma il miglior crono dell’ultimo turno fermando il tempo sull’1:07.096. Il britannico precede di soli 38 millesimi Andrea Kimi Antonelli, completando un tentativo in più nel finale dopo il ritmo già imposto dal compagno di squadra.

prestazione mercedes: velocità sui rettilinei e efficienza nel terzo settore

Nel complesso la Mercedes evidenzia una doppia forza: ottima velocità sui rettilinei, indicata come la migliore arma del weekend, e buona efficienza in percorrenza, soprattutto nell’ultimo settore. Il tratto determinante comprende tre curve a media‑alta velocità e un breve allungo verso curva 9, considerata il punto più delicato del circuito per il carico aerodinamico richiesto e per la necessità di un bilanciamento capace di trasmettere fiducia al pilota.

Proprio in quell’area la W17 realizza i due migliori intertempi, confermando la capacità di trasformare l’efficienza in tempo sul giro.

classifica dietro le mercedes: ferrari in recupero ma con gap sui rettilinei

Alle spalle delle due Mercedes chiude una Ferrari ritrovata dopo un venerdì definito complicato. Il lavoro della squadra non è ancora associato a un pieno dispiegamento di potenziale, soprattutto per la velocità in allungo, ma restano emerse difficoltà anche in curva, con un bilanciamento lontano dall’ideale.

setup ferrari: lavoro in fabbrica con l’obiettivo del grip

In fabbrica, insieme ai tecnici, Antonio Giovinazzi ha lavorato fino alle 2:30 del mattino per provare a ribaltare il setup della Rossa e trovare un miglior bilanciamento. L’obiettivo dichiarato riguarda limitare lo scivolamento e ridare grip, così da migliorare la gestione della vettura nelle fasi in cui il rendimento è più sensibile.

gap e differenze di percorrenza: confronto tra curve e gestione dell’ibrido

Rispetto al venerdì, il gap sui rettilinei rimane, soprattutto prima di curva 4, dove manca ancora circa 8 km/h di velocità di punta. Nel complesso, però, il divario si riduce in modo sensibile, in particolare nella prima parte del terzo settore, area in cui la Power Unit della SF‑26 tendeva a tagliare piuttosto presto rispetto al riferimento.

In uscita da curva 10 emerge inoltre un dettaglio: la Mercedes sembra riuscire a mantenere l’ibrido attivo più a lungo rispetto al Cavallino, con un conseguente vantaggio nell’allungo verso il traguardo.

mclaren e red bull: tempi vicini ma differenze legate alla percorrenza

Quarto tempo per la McLaren, con uno scarto di circa due decimi dalla Mercedes sia con Oscar Piastri sia con Lando Norris. Piastri appare in forma rispetto a due settimane fa in Spagna, quando in gara aveva faticato soprattutto nella gestione delle gomme dai primi giri.

mclaren: lavoro di piastri nelle prime libere

Per questo fronte, nelle prime due libere Piastri svolge un lavoro mirato per capire cosa non avesse funzionato a Barcellona. Una situazione considerata “curiosa” anche perché Norris risulta sempre stato rapido in Austria e punta a ribaltare i valori in qualifica.

Sesto tempo per Max Verstappen con la Red Bull aggiornata: il distacco resta sotto i tre decimi, anche per via della brevità del tracciato. La RB22 perde esattamente dove ci si potrebbe attendere, ossia nella percorrenza di curva, con particolare evidenza nel terzo settore, dove serve quel carico aerodinamico che continua a mancare. Dal pacchetto introdotto in Austria gli ingegneri non si aspettano un ribaltamento totale, ma un avvicinamento alla vetta.

resto della top: leclerc e l’ordine con le racing bulls

Settimo tempo per Charles Leclerc, che non riesce a sfruttare al meglio il suo ultimo tentativo. Il ferrarista precede l’altra Red Bull di Isack Hadjar, che come ieri segnala diversi problemi nella percorrenza di curva 3.

Completano la top 10 le due Racing Bulls: Liam Lawson e Arvid Lindblad.

personaggi e team citati

• George Russell
• Andrea Kimi Antonelli
• Lewis Hamilton
• Antonio Giovinazzi
• Oscar Piastri
• Lando Norris
• Max Verstappen
• Charles Leclerc
• Isack Hadjar
• Liam Lawson
• Arvid Lindblad