F1, red bull rb22: fiancate più snelle e caccia al peso minimo
La Red Bull RB22 introduce un nuovo pacchetto tecnico pensato per migliorare l’efficienza aerodinamica e ridurre il peso della monoposto. Le modifiche non raggiungono l’ampiezza degli interventi apportati alla McLaren MCL40, ma confermano l’impegno della squadra di Milton Keynes nello sviluppo della vettura e nella raccolta di informazioni utili anche in vista della prossima stagione.
Red Bull RB22, aggiornamenti aerodinamici a Baku
Il direttore tecnico Pierre Waché ha scelto di proseguire il lavoro sulla monoposto affidata a Max Verstappen, ritenendo che il potenziale della vettura sia superiore a quanto emerso finora. Il pacchetto presentato a Baku punta a un guadagno sul piano aerodinamico e, allo stesso tempo, a un avvicinamento al peso minimo stabilito dal regolamento.
Lo sviluppo riguarda soprattutto la gestione dei flussi nella zona centrale e posteriore della vettura. Le modifiche alle fiancate, al fondo e agli elementi collegati alla carrozzeria mirano a rendere più efficace il comportamento aerodinamico complessivo della RB22.
Red Bull RB22, fiancate più strette e nuovo disegno superiore
L’intervento visivamente più evidente interessa la riduzione della larghezza delle fiancate, realizzata insieme a una revisione del fondo. Il bordo esterno del marciapiede ha guadagnato alcuni centimetri perché la pancia è ora più stretta e presenta una conformazione differente nella parte superiore.
La sommità della fiancata segue un andamento curvilineo più continuo, mentre il canyon superiore del pontone appare più ampio. Questa soluzione riduce parzialmente l’effetto di canale Venturi ricercato con la configurazione precedente, modificando il modo in cui l’aria viene indirizzata verso il retro della monoposto.
Red Bull RB22, modifiche al bazooka e agli elementi laterali
Anche il bazooka è stato rivisto. Gli sfoghi laterali destinati alla gestione del calore non sono più presenti: il flusso viene invece accompagnato verso la coda della vettura. Il cambiamento nella conformazione delle fiancate ha richiesto ulteriori interventi sulle parti circostanti.
Lo stay dello specchietto retrovisore è stato spostato più verso l’esterno. Sono stati inoltre modificati i due mini flap collocati ai lati dell’attacco dell’Halo, con l’obiettivo di adeguarli alla nuova gestione dei flussi nella parte superiore della carrozzeria.
Red Bull RB22, nuovo fondo davanti alle ruote posteriori
Un aggiornamento rilevante riguarda il fondo nella zona anteriore alle ruote posteriori. Red Bull aveva inizialmente adottato un concetto diffuso dalla Mercedes, ma la nuova soluzione introduce una gestione più specifica dei flussi destinati a contrastare il fenomeno del tyre-squirt.
La sequenza di slot e flap è ora preceduta da due elementi convergenti con andamento a esse. Nell’angolo esterno è stato aumentato il profilo rialzato, che crea una sorta di piccolo doppio fondo. Completa l’aggiornamento un deviatore di flusso verticale, progettato per spingere l’aria verso l’hole mouse e ottimizzare il comportamento aerodinamico della zona posteriore.
