F1 mercedes, cambiano i flussi del corner anteriore: in arrivo importanti novità sulla w17
La Mercedes W17 prepara un intervento tecnico più consistente per difendere il vantaggio costruito nella prima parte del campionato. Le recenti battute d’arresto contro Ferrari e McLaren hanno spinto la squadra di Brackley a mantenere alta l’attenzione, malgrado a Zandvoort sia stata introdotta soltanto una modifica di dettaglio.
Mercedes W17, sviluppo importante dopo le ultime sconfitte
La Mercedes non considera ancora consolidata la propria posizione nelle due classifiche iridate. La superiorità mostrata all’inizio della stagione sembrava poter garantire il mantenimento della supremazia, ma i risultati delle ultime cinque gare hanno modificato il quadro: la squadra ha incassato tre sconfitte, con due successi ottenuti dalla Ferrari e uno dalla McLaren.
James Allison, direttore tecnico della Mercedes, ha confermato la preparazione di un’evoluzione significativa per la W17. La decisione nasce dalla necessità di non ridurre il livello di sviluppo mentre le principali rivali continuano a lavorare sulle rispettive monoposto.
Mercedes W17, intervento limitato nel corner anteriore
Dopo la pausa estiva, Ferrari e McLaren hanno portato in pista aggiornamenti rilevanti. La Mercedes, invece, ha presentato nei Paesi Bassi una sola novità concentrata sul corner anteriore.
La modifica riguarda la gestione del flusso d’aria tra il labbro in carbonio richiesto dalla FIA e la nuova superficie del corner. La presa dei freni è stata collocata completamente all’interno del deviatore di flusso, con un ridisegno del labbro in carbonio.
Mercedes W17, miglioramento del flusso nelle curve
Il labbro è stato separato dall’ingresso del condotto attraverso un nuovo camber. Questa soluzione consente di migliorare la qualità del flusso quando la vettura affronta le curve con un angolo di sterzata elevato. Il risultato atteso è un incremento della quantità d’aria indirizzata verso la parte posteriore della monoposto.
Mercedes W17, le parole del leader del mondiale
Per il momento, Kimi Antonelli e George Russell dovranno fare affidamento su queste modifiche circoscritte. Il leader del mondiale ha descritto l’intervento introdotto a Zandvoort come un aggiornamento principalmente legato al raffreddamento dei freni e alla riduzione della resistenza aerodinamica.
Secondo la valutazione fornita dal pilota, l’aggiornamento non rappresenterebbe un’evoluzione prestazionale vera e propria. I dati disponibili indicano infatti un intervento di portata ridotta, mentre il suo effettivo rendimento potrà essere verificato soltanto durante le sessioni in pista.
Mercedes W17, protagonisti del programma di sviluppo
La gestione delle prossime evoluzioni coinvolge le principali figure tecniche e sportive della squadra, impegnate a migliorare il comportamento della monoposto e a rispondere alla pressione esercitata da Ferrari e McLaren.
- James Allison, direttore tecnico Mercedes
- Kimi Antonelli, pilota Mercedes
- George Russell, pilota Mercedes
