F1, antonelli terzo: difficoltà di bilanciamento e novità ancora

Mercedes ha portato a Sepang l’ultimo grande pacchetto di aggiornamenti della W17, presentato in occasione del Gran Premio del Bahrain 2026 di Formula 1. Le aspettative per il debutto tecnico erano elevate, ma il comportamento della vettura e le condizioni del tracciato hanno reso il fine settimana più complesso del previsto.

Mercedes W17, il nuovo pacchetto non trova subito la finestra ideale

Le monoposto tedesche erano considerate tra le principali candidate a dominare la sessione malese, con l’obiettivo di risultare imprendibili rispetto alla concorrenza. L’introduzione delle novità, combinata con il caldo intenso e con l’asfalto usurato di Sepang, ha invece complicato la ricerca del corretto equilibrio.

La W17 ha mostrato un bilanciamento inizialmente poco efficace. Il comportamento della vettura è migliorato nel corso delle sessioni, ma il lavoro di messa a punto non ha ancora permesso di individuare con precisione la finestra di utilizzo più adatta al nuovo pacchetto aerodinamico e tecnico.

Andrea Kimi Antonelli limita i danni in qualifica

Andrea Kimi Antonelli ha concluso la qualifica al quarto posto, risultato poi trasformato in terza posizione sulla griglia dopo la penalità già annunciata e inflitta a Isack Hadjar. Il pilota Mercedes ha avuto la possibilità di puntare a un piazzamento migliore, ma un errore commesso in Q2 ha condizionato l’intera fase conclusiva della sessione.

Il tempo realizzato con un set di pneumatici Soft nuovi è stato cancellato per il superamento dei limiti della pista. L’episodio ha obbligato Antonelli a utilizzare un altro treno di Soft e a presentarsi in Q3 con un solo set nuovo disponibile. La situazione ha aumentato la pressione e lo ha spinto a lasciare un margine di sicurezza durante il tentativo decisivo.

Antonelli analizza l’errore in Q2

Il pilota italiano ha spiegato di aver sofferto molto sottosterzo nel tentativo di mantenere la vettura entro i limiti del tracciato. La necessità di evitare un’ulteriore sbavatura ha impedito di affrontare il giro di Q3 al massimo della spinta, lasciando spazio prudenziale per gestire eventuali errori.

Secondo la sua valutazione, con una qualifica regolare e senza l’errore sui track limit, Mercedes avrebbe potuto puntare alla seconda o alla terza posizione effettiva in pista. La Red Bull di Max Verstappen, invece, è stata giudicata troppo veloce per poter essere raggiunta sul giro secco.

Mercedes guarda alla gara dopo una qualifica difficile

Il rendimento mostrato durante la simulazione di gara ha fornito indicazioni più incoraggianti rispetto a quelle emerse in qualifica. Antonelli ha evidenziato che il passo del giorno precedente non era negativo e ha previsto un comportamento della W17 più competitivo sulla distanza.

La concorrenza di Red Bull e Ferrari resta comunque considerata molto consistente. La partenza potrebbe rappresentare un’opportunità importante, poiché Antonelli prenderà il via dal lato pulito della pista. L’obiettivo dichiarato è sfruttare questa posizione per iniziare bene e disputare la migliore gara possibile, mentre il team Mercedes continuerà a raccogliere dati utili per comprendere il funzionamento del nuovo pacchetto.

Personalità citate nella vicenda Mercedes

Le dichiarazioni e gli episodi legati alla qualifica hanno coinvolto principalmente il leader del Mondiale e i piloti citati nel contesto della griglia di partenza.

• Andrea Kimi Antonelli, pilota Mercedes e leader del Mondiale;
• Isack Hadjar, penalizzato dopo la qualifica;
• Max Verstappen, indicato come troppo veloce per Mercedes sul giro secco.