Amar Attioui: il "capofamiglia" della Malle Moto alla 2026

All’alba, tra la polvere e il rombo dei veicoli, si sviluppa una rete di supporto essenziale per il Dakar: la Malle Moto rappresenta la disciplina più dura del rally e richiede un’organizzazione accurata per accompagnare i piloti in ogni momento. In questo contesto, la figura di Amar Attioui emerge come punto di riferimento nel bivacco, dove esperienza, logistica e collaborazione trasformano la fatica in prestazioni costanti.

malle moto dakar: ruolo, logistica e quotidianità

chi è amar attioui

Origini marocchine, provenienza da Erfoud, Amar è una colonna del servizio di supporto dedicato alle Malle Moto. Dal 2018 presta assistenza ai piloti, ha sperimentato viaggi e culture diverse e ha conseguito il passaporto per partecipare a eventi internazionali. Nel tempo ha costruito una figura rispettata nel bivacco e ha ampliato la propria attività professionale in Marocco, gestendo un’agenzia che organizza tour e raid, occupandosi anche della logistica, della redazione di road book e delle autorizzazioni amministrative legate ai rally raid della regione.

una giornata tipo

La routine comincia tra le quattro e le cinque del mattino, con i preparativi che precedono l’apertura dell’area tecnica. I camion tecnici partono di notte, e al primo arrivo nel bivacco successivo si procede allo scarico e all’allestimento della zona dedicata. Ogni pilota trova la propria postazione completa di tappeto protettivo, sedia, cavalletto e cassetta degli strumenti. Quest’anno è stato imposto un limite alle ruote, con un massimo di sei unità per pilota.

la logistica dei camion

La macchina organizzativa si basa su tre convogli: due trucks tecnici trasportano le malle e i ricambi necessari, mentre il terzo camion è destinato all’area camping, portando tende, sacchi e tutto il materiale per il pernottamento. La suddivisione tra area tecnica e area soggiorno è netta, in modo da facilitare interventi rapidi e una gestione ordinata del campo.

contenuto della malle

All’interno della gabina operativa si trovano strumenti, pezzi di ricambio e tutto il necessario per la manutenzione della moto. Si tratta di una dotazione standard, circa 80 litri, con ulteriori elementi dedicati al lavoro tecnico. Le tende e gli indumenti sono gestiti separatamente.

i piloti seguiti

Nel corso della stagione vengono assistiti 26 piloti, con una prevalenza di francesi, seguiti da partecipanti spagnoli e italiani, tra cui Cesare Zacchetti e Andrea Gava. Era iscritto anche Manuel Lucchese, ma un infortunio lo ha costretto a rinunciare prima della partenza.

clima e dinamica del bivacco

Si respira un clima di vera famiglia: la collaborazione è continua e consolidata nel tempo. Lo staff è cresciuto da quattro a sette elementi, e l’obiettivo è mantenere un’atmosfera favorevole al lavoro di squadra, garantendo supporto costante ai piloti e coordinazione tra le attività tecniche e quelle di accoglienza.

attività post-dakar in marocco

Al termine della manifestazione, Amar amplia il proprio impegno in Marocco: l’agenzia di assistenza e turismo a Erfoud propone tour, circuiti turistici e raid. Si occupa della logistica, dei road book, delle tracce GPS e delle autorizzazioni amministrative, inclusi gli aspetti legati alle riprese video per consentire un raid ben strutturato e conforme alle regole.

Personaggi principali coinvolti nell’organizzazione e nella logistica:

• Amar Attioui
• Cesare Zacchetti
• Andrea Gava
• Manuel Lucchese