Ypsilon Rally2 Lancia: ottimizzazioni per il WRC2 e CIAR
Il ritorno di Lancia nel mondo del rally si concretizza attraverso una strategia mirata a valorizzare le proprie competenze e a rafforzare la presenza internazionale del marchio. La scelta di partecipare al WRC2 rappresenta un passo importante nel processo di rilancio, con l’obiettivo di riconquistare posizioni nel mercato automobilistico e di consolidare l’immagine sportiva della casa torinese.
il progetto rally di lancia: obiettivi e strategie
una ripresa in chiave moderna
La decisione di rientrare nel campionato mondiale rally si inserisce nelle linee guida dettate da Stellantis Motorsport, che mira a sfruttare le sinergie tra i brand del gruppo per ottenere il massimo ritorno in termini di visibilità e vendite. La partecipazione al WRC2 non è solo una vetrina, ma anche un modo per testare e sviluppare tecnologie innovative, destinate successivamente alle vetture di serie.
sviluppo tecnico e innovazioni
Per la realizzazione della nuova vettura Rally2 HF Integrale, gli ingegneri hanno concentrato i loro sforzi su sette aree principali, tra cui peso, aerodinamica, motore e abitacolo. La vettura deriva dall’assemblaggio intelligente delle evoluzioni più recenti sviluppate a Satory negli ultimi dieci anni.
caratteristiche tecniche della lancia ypsilon rally2 hf integrale
struttura e telaio
- scocca: basata sulla Lancia Ypsilon, rinforzata con roll-bar omologato FIA;
- materiali: acciaio, alluminio e compositi;
- serbatoio carburante: da 80 litri conforme alle normative FIA.
- MOTORE: unità turbo da 1.6 litri con potenza massima di circa 287 CV;
- Coppia: oltre i 425 Nm;
- Sistema elettronico: centralina Marelli con mappature personalizzate;
- Cambio: sequenziale Sadev a cinque marce con comando manuale;
- Differenziali: meccanici autobloccanti anteriore e posteriore.
- sospensioni: McPherson regolabili Reiger;
- freni: dischi ventilati fino a 355 mm su asfalto, pinze Alcon quattro pistoncini.
dettagli dell’abitacolo e sicurezza
- sospensioni: McPherson regolabili Reiger;
- freni: dischi ventilati fino a 355 mm su asfalto, pinze Alcon quattro pistoncini.
dettagli dell’abitacolo e sicurezza
L’interno è stato rivisto per garantire maggiore comfort ed efficienza durante le prove speciali. Sono stati installati nuovi scocca rigida e roll bar conforme alle norme FIA, pensati per assicurare la massima sicurezza ai piloti in ogni condizione.
dove correrà la nuova vettura rally?
Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale farà il suo debutto ufficiale al Rallye Monte-Carlo del 2026 nella categoria WRC2. La partecipazione comprenderà almeno otto eventi nel calendario internazionale, inclusi appuntamenti in Italia, Francia, Spagna e Belgio. Le prime consegne ai clienti sono previste entro il primo trimestre del medesimo anno tramite lo Stellantis Motorsport Racing Shop.