15 Novembre 2025

Yamaha V4 e il telaio: perché non risolve i problemi in MotoGP

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Nel contesto dello sviluppo delle nuove motorizzazioni per le moto da competizione, si evidenzia un importante passo avanti con l’introduzione del motore V4 da parte della Yamaha. Dopo il primo test a Valencia, a soli pochi giorni di distanza, si sono approfonditi i progressi e le sfide ancora presenti nel processo di messa a punto di questa innovativa unità motrice. Questo articolo analizza gli aspetti tecnici più rilevanti e lo stato attuale dei test, focalizzandosi sulle differenze rispetto ai motori tradizionali e sui miglioramenti apportati alla maneggevolezza della moto.

lo stato dei test sul motore yamaha V4

prime impressioni dai test a Valencia

Dopo il primo approccio con il nuovo motore V4 durante i test a settembre, la Yamaha ha continuato a lavorare per perfezionare questa unità che dovrebbe sostituire il classico quattro cilindri in linea. A Valencia, Augusto Fernandez ha avuto modo di valutare le evoluzioni realizzate con le ultime versioni del propulsore. Il comportamento del nuovo motore presenta caratteristiche molto diverse rispetto alle precedenti configurazioni.

caratteristiche tecniche e comportamentali

Il motore V4 si distingue per dimensioni e dinamiche operative differenti rispetto al passato. La sua natura richiede modifiche significative all’intera struttura della moto. In particolare, la Yamaha ha sviluppato un nuovo telaio volto a migliorare la maneggevolezza e risolvere problemi di vibrazioni riscontrati nelle prime uscite. Nonostante i miglioramenti apportati, Fernandez ha riferito che questi interventi hanno prodotto solo effetti parziali.

valutazione delle performance e delle problematiche emergenti

reazioni sulla guidabilità del nuovo motore

Durante i test di venerdì, Fabio Quartararo ha confermato che il comportamento del quattro cilindri è molto aggressivo ad alti regimi, mentre manifesta alcune carenze in termini di aderenza ai bassi regimi. Al contrario, il carattere del V4 appare più fluido ma meno potente in questa fase iniziale.

difficoltà nella gestione dell’anteriore

L’attenzione principale riguarda la stabilità dell’avantreno: Fernandez ha sottolineato come la mancanza di fiducia nella parte anteriore della moto sia una delle criticità principali. La caduta occorsa all’inizio della giornata testimonia le difficoltà nel mantenere il controllo in condizioni critiche, dovute anche alla configurazione attuale del telaio.

impressioni sullo sviluppo futuro

I piloti sono consapevoli che molte problematiche dipendono dalla configurazione temporanea della moto e dal setup adottato. Fernandez ha evidenziato come l’attuale versione richieda molti aggiustamenti per migliorare la maneggevolezza complessiva. La presenza di un nuovo telaio rappresenta un elemento chiave nel processo di ottimizzazione tecnica.

Augusto Fernández: pilota ufficiale Yamaha Factory Racing

Fonte: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

sintesi degli sviluppi recenti e prospettive future

Il lavoro svolto finora mostra un percorso positivo ma ancora in fase embrionale. I risultati ottenuti indicano che l’approccio adottato permette di affrontare alcune criticità già emerse nelle prime sessioni di prova. La strada verso una soluzione definitiva passa attraverso ulteriori interventi sul telaio e sulla taratura del motore.

Augusto Fernández: ancora impegnato nell’ottimizzazione della nuova configurazione tecnica