Sauber presenta aggiornamenti in olanda, ma nessun grande miglioramento atteso
innovazioni tecniche della sauber al gran premio d’olanda
Il team svizzero Sauber si prepara ad affrontare il Gran Premio d’Olanda con una novità tecnica focalizzata sul retrotreno delle monoposto. Sebbene la squadra sia già proiettata verso il progetto del 2026, ha deciso di introdurre un piccolo aggiornamento che mira a migliorare le prestazioni e la gestione termica delle vetture durante la gara.
descrizione dell’aggiornamento sul retrotreno
La modifica consiste nell’aggiunta di due piccoli flap posizionati nella zona interna del posteriore della vettura, tra lo pneumatico e l’alettone superiore. Questi componenti sono stati progettati per favorire la dissipazione del calore proveniente dalle ruote posteriori, riducendo così l’irraggiamento nei cerchi e abbassando le temperature degli pneumatici.
obiettivi e funzionamento dei nuovi componenti
Secondo Inaki Rueda, direttore sportivo di Sauber, queste alette hanno diverse funzioni chiave:
- Deviare il flusso d’aria, allontanandolo dal fondo vettura;
- Sfruttare il calore degli pneumatici, contribuendo a mantenere temperature ottimali;
- Ridurre l’irraggiamento termico verso i cerchi e la carrozzeria, migliorando l’efficienza aerodinamica complessiva.
implicazioni sulle prestazioni e obiettivi futuri
Sebbene questa innovazione abbia un impatto limitato sui tempi sul giro—stimato in circa 50 millisecondi—il suo scopo principale è ottimizzare la gestione termica degli pneumatici. Rueda ha sottolineato che questa modifica non comporta grandi aspettative di miglioramenti immediati sui tempi, ma rappresenta comunque un passo importante nel processo di sviluppo continuo. La realizzazione di questa componente è stata semplice ed economica, poiché si tratta di un’aggiunta su parti già esistenti.
orientamento strategico del team sauber
Sebbene siano state fatte alcune prove in vista della stagione corrente, tutte le risorse sono principalmente rivolte alla pianificazione futura per il progetto del 2026. La modifica adottata a Zandvoort si basa su strumenti come i test al CFD (Computational Fluid Dynamics), senza richiedere interventi complessi sulla galleria del vento o modifiche strutturali profonde.
personaggi e membri coinvolti nel progetto sauber
- Inaki Rueda, Direttore Sportivo di Stake F1 Team Kick Sauber
- Nico Hulkenberg, pilota ufficiale del team
- Gabriel Bortoleto, pilota collaudatore e sviluppatore tecnico della squadra
- Membri tecnici e ingegneri specializzati nella progettazione aerodinamica
- Team di sviluppo CFD e analisi aerodinamiche internazionali
- Piloti clienti coinvolti nelle sessioni di prova invernali o test privati.