Red Bull in F1: vulnerabilità al vento e opportunità nascoste

analisi delle performance della red bull in gran bretagna

Le recenti sessioni di prove libere in Gran Bretagna hanno evidenziato un passo indietro per il team di Milton Keynes, che si era mostrato più competitivo nelle gare precedenti. Questa fase rappresenta un momento di difficoltà per la vettura RB21, caratterizzato da problemi di bilanciamento e mancanza di grip all’anteriore, elementi fondamentali per ottenere prestazioni ottimali su tracciati come Silverstone.

situazione delle prove libere e le difficoltà riscontrate

Al termine delle sessioni, Max Verstappen ha espresso una certa insoddisfazione riguardo alla guidabilità della vettura, definendo la giornata come “piuttosto negativa”. La presenza di vento forte e imprevedibile ha influenzato significativamente l’assetto della monoposto, destabilizzandola nei punti più veloci del circuito. Questa condizione atmosferica ha reso difficile mantenere un equilibrio stabile durante le curve rapide, penalizzando soprattutto le zone che richiedono una buona sensibilità aerodinamica.

Nonostante la vettura si confermi rapida sui rettilinei grazie a configurazioni a basso carico aerodinamico — con vantaggi fino a 6 km/h rispetto alle McLaren — i problemi legati al sottosterzo limitano le performance in curva. La strategia adottata sembra puntare sulla massima velocità sui lunghi allunghi, sacrificando parte dell’aderenza in cambio di maggiore velocità sui tratti rettilineari.

valutazioni tecniche e problematiche emerse

Secondo quanto dichiarato da Helmut Marko, rimangono dubbi sulla gestione del bilanciamento e sul comportamento della monoposto in diverse condizioni. I problemi riscontrati nel giro singolo sono stati anche analizzati nelle simulazioni gara: mentre i tempi sui long run risultano più incoraggianti — con prestazioni superiori a quelle della Ferrari — i giri singoli con pneumatici nuovi mostrano criticità accentuate.

Il sottosterzo persistente è stato uno dei principali ostacoli rilevati, con una costante perdita di aderenza che si traduce in degrado delle gomme e perdita di grip complessivo. Marko ha inoltre indicato che l’abbassamento delle temperature previsto per il giorno successivo potrebbe favorire il team, riducendo il surriscaldamento degli pneumatici e migliorando così le condizioni generali della vettura.

impatto del vento e strategie di bilanciamento

L’influenza del vento forte si è rivelata determinante nella prima giornata di prove: la sua variabilità ha complicato ulteriormente la messa a punto della monoposto. In particolare, i punti critici sono stati le curve lente (come quelle tra la sesta e la settima), dove il vento contrario ha aumentato il sottosterzo e rallentato i tempi sul giro.

Per migliorare l’efficacia complessiva del veicolo, gli ingegneri stanno lavorando su regolazioni che possano ridurre questa problematica. Secondo Horner, i maggiori margini di miglioramento si concentrano proprio sul bilanciamento generale della vettura, con l’obiettivo di ridurre il sottosterzo nei tratti chiave senza perdere troppo in velocità sui rettilinei.

personaggi e figure coinvolte

• Max Verstappen
• Helmut Marko
• Cristian Horner