Red bull e il mistero della racing bulls: perché verstappen non ha ancora provato la nuova auto

analisi delle differenze tra le vetture della Red Bull Racing

Le vetture del team Red Bull presentano caratteristiche molto diverse tra loro, con impatti significativi sulla gestione e sulle performance dei piloti. La RB21, la monoposto di quest’anno, si distingue per una finestra operativa molto ristretta, risultando complessa da sfruttare al massimo. Al contrario, la vettura della Racing Bulls si dimostra più facile da guidare, offrendo un maggior margine di manovra ai piloti.

differenze nell’utilizzo e nelle prestazioni delle vetture

Questa disparità si evidenzia anche nei risultati di alcuni piloti. Ad esempio, l’Isack Hadjar, al suo debutto in Formula 1, ha ottenuto ottimi riscontri con la Racing Bulls. D’altra parte, i piloti che salgono sulla seconda vettura incontrano maggiori difficoltà. Yuki Tsunoda aveva mostrato buone prestazioni all’inizio della stagione ma ora fatica a mantenere il passo di Max Verstappen. Inversamente, Liam Lawson ha saputo ritrovare fiducia nel team gemello, arrivando a ottenere un piazzamento ottavo in Ungheria e superando lo stesso Verstappen.

strategie di sviluppo e semplicità d’uso della Racing Bulls

I responsabili del team hanno spiegato che l’obiettivo principale è stato quello di creare un’auto più intuitiva e facilmente gestibile dai piloti. Questo approccio nasce da una scelta consapevole fatta durante l’inverno precedente, con l’intento di migliorare le performance complessive delle vetture.

approccio strategico alla progettazione dell’auto

Alan Permane, nuovo team principal della Racing Bulls, ha dichiarato che il lavoro svolto mira a sviluppare una monoposto che possa mettere in condizione i piloti di esprimersi al massimo livello senza dover affrontare complicazioni tecniche troppo elevate. La squadra ha dedicato tempo e risorse per perfezionare questa filosofia, che non riguarda esclusivamente i debuttanti ma si rivolge a tutti i driver in modo generale.

possibilità e limiti dei test su pista privata

Crescono le domande circa la possibilità di far provare la vettura gemella a Max Verstappen durante sessioni private come i filming days. Sebbene teoricamente possibile grazie ai due giorni annuali disponibili alle squadre per test privati, ci sono molteplici motivi per cui questa opzione viene evitata.

sospetti e considerazioni sul testing privato

Soprattutto in vista del futuro regolamentare previsto dalla FIA dal 2026, c’è grande attenzione alla distinzione tra i vari team e alla tutela dell’indipendenza operativa. La paura di creare rapporti troppo stretti tra le squadre A e B potrebbe portare a restrizioni più rigide sui test privati con vetture diverse dal modello ufficiale.

limiti pratici nell’apprendimento dai test supplementari

Anche se un filming day potrebbe offrire qualche spunto tecnico interessante, gli esperti sottolineano come ormai sia troppo tardi per trarre benefici concreti da tali sessioni. Le differenze strutturali tra le monoposto rendono difficile trasferire direttamente le informazioni acquisite su una vettura all’altra.

sforzi futuri e focus regolamentari

I programmi di sviluppo sono ormai orientati verso gli aggiornamenti previsti per il campionato del 2026. Di conseguenza, le recenti attività sperimentali sono state principalmente finalizzate a rispettare limiti economici e temporali imposti dal budget cap e dalle normative vigenti.

• Alan Permane: Team Principal della Racing Bulls
• Zuki Tsunoda: Pilota ufficiale Red Bull Seconda Vettura
• Max Verstappen: Campione del mondo in carica ed esponente principale della squadra A
• Liam Lawson: Pilota emergente del team secondario
• Andrea Stella: Responsabile McLaren sulla questione indipendenza tra squadre
• Team Racing Bulls (Milton Keynes): Costruttore delle monoposto alternative
• Red Bull Racing (Milton Keynes): Squadra principale con focus sullo sviluppo dell’auto ufficiale
• Andrea Stella – McLaren : Leader nella discussione sull’indipendenza dei team nel contesto attuale