Mercedes e Red Bull sotto esame per il motore F1

Le power unit destinate al 2026 sono al centro di una trattazione tecnica che ruota attorno al rapporto di compressione e alle modalità di verifica. In calendario c’è l’esordio delle nuove unità sul Circuito di Catalunya, e l’attenzione è già rivolta a possibili aree di interpretazione che potrebbero incidere sul rispetto delle regole durante l’intero weekend di gara. Il dibattito coinvolge diverse parti interessate, tra costruttori e l’organo regolatore, in un contesto in cui la chiarezza delle procedure è cruciale per preservare l’equità sportiva.

rapporto di compressione e regolamento 2026: interpretazioni e misurazioni

La normativa riduce il valore massimo del rapporto di compressione: si passa da una soglia prevista in passato a 16:0 per la stagione imminente, con la revisione che ha sollevato interrogativi tra i motoristi su possibili margini interpretativi. Tra i timori emersi, alcuni team paventano la possibilità di aggirare quanto previsto dal capitolo C5.4.3, relativo al confronto tra condizioni normali di verifica e le reali condizioni operative. Nel mirino è finita soprattutto l’applicazione pratica del parametro durante le verifiche a temperatura ambiente, in contrapposizione alle condizioni reali di esercizio.

metodo di misurazione e influsso della temperatura

Secondo le indicazioni ufficiali, la tecnica di misurazione resta ancorata al valore massimo stabilito e al metodo di verifica basato su condizioni statiche a temperatura ambiente. Anche se la dilatazione termica può influire sulle dimensioni apparenti, le norme attuali non prevedono controlli a temperature elevate. La dicitura normativa non è stata deroga a tali misurazioni, ma resta oggetto di discussione nei circuiti tecnici tra i costruttori.

interventi e posizioni della FIA

La Federazione Internazionale ha ribadito che la procedura di misurazione, così come il limite, sono stati mantenuti invariati nonostante la riduzione della soglia. L’ente ha sottolineato che l’analisi delle eventuali differenze dovute alla dilatazione termica è in corso, ma al momento non esistono disposizioni che autorizzino misurazioni a temperature diverse da quelle specificate. L’argomento è oggetto di confronto continuo nei forum tecnici con i PUM, e la FIA monitora costantemente la conformità, pronta a valutare modifiche regolamentari o procedure qualora emergano dubbi di equità e chiarezza.

dinamiche di sviluppo e contesto del paddock

Già prima del primo giro di pista, i sospetti hanno trovato terreno fertile in una cornice tecnica e competitiva, dove una mutazione di team o di ruolo all’interno di una struttura può mettere in luce pratiche prima non evidenziate. In questo scenario, l’attenzione si concentra sulla necessità di una regolamentazione prevedibile e su una gestione delle verifiche che impedisca interpretazioni ambigue durante il weekend di gara.

La Federazione ribadisce che la normativa definisce chiaramente sia il rapporto di compressione massimo sia la procedura di misurazione, restando ferma sulla cornice di misurazione a temperatura ambiente. L’equilibrio tra misure tecniche e pratiche di controllo resta centrale nel dibattito, che continua ad alimentare una discussione trasparente tra i produttori di power unit e l’autorità regolatrice.

Tra le figure citate, una presenza significativa appare nel contesto regolamentare: Nikolas Tombazis (FIA).

• Nikolas Tombazis – FIA