McLaren senza podio in Canada: cosa ha frenato la MCL39?

La stagione di Formula 1 ha visto la McLaren dominare finora, con un impressionante record di sette vittorie su nove gare. Il Gran Premio del Canada ha rappresentato una svolta significativa, segnando la prima volta in questa annata in cui la scuderia non è salita sul podio. Questo episodio mette in evidenza le caratteristiche e le sfide della vettura MCL39, che si è dimostrata estremamente versatile e competitiva anche nei momenti più complicati.

la performance della mcLaren in canada: risultati e analisi

una battuta d’arresto più sui risultati che sulla prestazione

Nonostante l’assenza dal podio, la vettura ha mantenuto un buon ritmo di gara, rimanendo nelle posizioni di vertice prima dell’intervento della safety car. La posizione di partenza non ha favorito la squadra, ma l’efficacia complessiva del progetto si è confermata anche nel weekend più difficile della stagione. La capacità della MCL39 di adattarsi a condizioni variabili si riflette nella sua abilità di restare competitiva rispetto ad avversari come Mercedes, Red Bull e Ferrari.

le caratteristiche tecniche e le sfide affrontate

vantaggi nei tratti a bassa velocità e limiti nelle curve lente

Il circuito canadese presenta molte curve a basso regime, che tradizionalmente favoriscono la McLaren grazie alla precisione dell’avantreno. In passato, i tratti lenti erano un punto debole per le monoposto di Woking a causa del sottosterzo marcato su curve lunghe e lente. Con lo sviluppo delle versioni precedenti, questa difficoltà si è ridotta notevolmente, rendendo ora il team più competitivo in queste situazioni.

Montréal si distingue per alcune caratteristiche specifiche: molte curve stop & go e una pista spesso sporca che accentuano problemi come il graining sugli pneumatici anteriori. Questi aspetti hanno complicato ulteriormente la gestione degli pneumatici da parte della McLaren nel fine settimana canadese.

problemi principali durante il weekend canadese

nervosismo della vettura e difficoltà nelle frenate

Uno degli aspetti critici emersi riguarda la maneggevolezza della MCL39: la vettura si è mostrata troppo nervosa fin dalle sessioni iniziali. I piloti hanno dovuto affrontare grandi sfide nella gestione delle frenate e nella trazione in uscita dalle curve lente. In qualifica, Oscar Piastri ha perso terreno nelle frenate rispetto agli avversari diretti, riuscendo comunque a superare Lewis Hamilton solo grazie a un’ultima chicane rischiosa.

Lando Norris ha avuto una partenza complicata dalla settima posizione ed è stato costretto a ricorrere a strategie alternative per cercare di recuperare terreno durante la gara.

gestione degli pneumatici e condizioni dell’asfalto

degrado limitato ma problemi di graining all’anteriore

Sebbene l’asfalto molto liscio abbia ridotto il surriscaldamento degli pneumatici grazie alle poche curve ad alta energia del circuito canadese, il fenomeno del graining all’anteriore si è manifestato come uno dei principali ostacoli. La mancanza di curve lunghe o veloci impedisce agli pneumatici di riscaldarsi correttamente, aggravando i problemi legati alla temperatura delle gomme.

Anche con mescole morbide come la C6 utilizzata nel Q3, gli effetti negativi sono stati evidenti: le gomme anteriori hanno mostrato difficoltà nel mantenere temperature ottimali senza deteriorarsi prematuramente.

conclusioni sulla versatilità della mcl39

Nonostante le criticità emerse durante questo appuntamento canadese — tra cui nervosismo generale e problemi nelle frenate — la McLaren mantiene alta la propria affidabilità tecnica. La capacità di adattarsi ai diversi tracciati resta uno dei punti forti del progetto MCL39. Anche in condizioni avverse o con circuiti poco favorevoli alle sue caratteristiche intrinseche, questa vettura continua a essere una presenza costante tra i protagonisti del campionato mondiale.

• Lando Norris
• Oscar Piastri
• Kimi Kovalainen (pilota test)
• Carlos Sainz (Ferrari)
• Lewis Hamilton (Mercedes)