Haas non adotta la nuova sospensione ferrari per motivi di budget e tempo

analisi della situazione attuale della Haas in Formula 1

La fase pre-pausa estiva rappresenta un momento strategico per le squadre di Formula 1, poiché permette di fare un bilancio delle prestazioni ottenute nella prima metà del campionato e di pianificare miglioramenti futuri. La Haas, team statunitense, ha affrontato questa analisi con attenzione, valutando i problemi riscontrati e le soluzioni adottate fino a ora.

bilancio della prima parte della stagione

aspettative iniziali e obiettivi

Le aspettative alla vigilia dell’anno erano alte: la squadra puntava a consolidarsi tra le posizioni centrali della classifica, grazie a un progetto ambizioso che avrebbe dovuto superare alcune criticità della vettura VF-24. I principi fondamentali erano maggiore carico aerodinamico e stabilità, elementi ritenuti essenziali per competere con continuità nel centro gruppo.

problematiche emerse in pista

Durante i Gran Premi, sono emersi problemi di natura aerodinamica che hanno influenzato le performance complessive. In particolare, si è evidenziata una marcata tendenza al bouncing nelle curve ad alta velocità, causata da difficoltà nell’assetto aerodinamico. Questo problema ha avuto un impatto significativo sui risultati ottenuti dalla monoposto statunitense.

interventi tecnici e aggiornamenti implementati

risoluzione dei problemi aerodinamici

Dopo il debutto in Australia, il team ha riconosciuto l’entità del problema e ha reagito rapidamente. Sono stati introdotti aggiornamenti al fondo vettura già durante il GP di Suzuka, prodotti prima ancora di passare dalla galleria del vento, per poterli testare nel weekend giapponese. Successivamente sono arrivati altri interventi a Imola e Silverstone.

valutazione degli sviluppi

Il responsabile tecnico Ayao Komatsu ha sottolineato come gli aggiornamenti abbiano contribuito a migliorare significativamente la stabilità aerodinamica della VF-25. La strategia di sviluppo si basa su un percorso coerente, che ha già prodotto risultati positivi anche nello scorso anno. La squadra si dice fiduciosa di poter competere stabilmente tra le prime dieci posizioni se manterrà alta la qualità degli interventi.

decisione sulla sospensione posteriore

scelta di non adottare l’aggiornamento Ferrari

Nell’ambito degli interventi tecnici, la Haas ha deciso di non integrare la nuova sospensione posteriore sviluppata dalla Ferrari e utilizzata sulla SF-25 a Spa. Questa scelta deriva da considerazioni legate a budget e tempi di sviluppo.

L’azienda preferisce mantenere l’attuale specifica della sospensione posteriore già collaudata e conosciuta bene dal team. L’introduzione dell’aggiornamento Ferrari comporterebbe una revisione sostanziale dell’intera configurazione tecnica del veicolo e richiederebbe risorse significative che al momento non risultano vantaggiose rispetto ai benefici potenziali.

L’attenzione principale del team Haas è ora rivolta allo sviluppo della monoposto per il prossimo anno, con un occhio anche alle modifiche future sulla VF-25 solo se queste risultano compatibili con le strategie economiche ed operative attuali. La gestione oculata delle risorse è fondamentale per mantenere elevato il livello competitivo senza sovraccaricare il personale ridotto all’essenziale.

• Ayao Komatsu – Team Principal Haas F1 Team
• Oliver Bearman – Pilota Haas F1 Team
• Esteban Ocon – Pilota Haas F1 Team (foto)
• Samantha Bloxham – Fotografa ufficiale Haas F1 Team (immagini)
• Sergio Perez – Pilota Red Bull Racing (menzionato indirettamente nel contesto)
• Carlos Sainz – Pilota Ferrari (menzionato indirettamente nel contesto)