GP di Las Vegas: quale strategia per evitare il graining in F1

Il Gran Premio di Las Vegas si presenta come una delle sfide più imprevedibili della stagione, grazie alle condizioni meteorologiche instabili e alle incertezze legate alla gestione degli pneumatici. Nonostante la pista sia stata preparata con oltre 1700 pannelli LED per illuminare il circuito, gli equipaggi e i piloti devono affrontare un percorso incerto e ricco di variabili. Questo articolo analizza le principali problematiche tecniche, le strategie di gara e le condizioni che influenzeranno l’esito della competizione.

le sfide tecniche del circuito di las vegas

condizioni meteorologiche e stato della pista

Le previsioni indicano una gara su asfalto asciutto, ma le prove libere hanno evidenziato un quadro molto diverso. La sessione di giovedì ha mostrato un rapido evolversi della superficie, con bandiere rosse che hanno impedito ai team di completare i consueti giri di adattamento con carburante pieno. Venerdì mattina, la situazione non è migliorata: nella FP3 si sono alternati passaggi con gomme intermedie e soft, senza poter effettuare simulazioni affidabili per la gara.

problema principale: il graining

Il problema più rilevante riscontrato è stato il graining, ovvero la formazione di depositi sulla superficie degli pneumatici che compromette l’aderenza. In particolare, nei pochi giri completati in FP1 si è notata questa condizione sull’asse anteriore, mentre anche le gomme posteriori risultavano in condizioni non ottimali. Per limitare i danni, gli ingegneri stanno adottando strategie mirate a ridurre lo sforzo sull’asse più a rischio, evitando angoli di sterzo elevati per prevenire ulteriori problemi.

strategie e valutazioni dei team

approccio alle regolazioni delle monoposto

Dopo la prima sessione di prove libere, molte scuderie hanno modificato i setup delle vetture senza però poter verificare immediatamente gli effetti pratici. Le sensazioni dei piloti sono state negative: nonostante alcuni cambiamenti siano stati apportati nel tentativo di migliorare le prestazioni, non ci si aspetta un impatto decisivo sulla competitività generale.

uso delle mescole e strategie di gara

L’unica eccezione riguarda la scelta della mescola hard: quasi nessun team ha testato questa opzione nelle prove libere tranne la Sauber. Max Verstappen ha commentato che potrebbe rappresentare una carta vincente se l’auto si adatterà bene a questa mescola. Per quanto riguarda le strategie di pit stop, gli esperti stimano che una singola sosta con gomme media-hard sia teoricamente più veloce rispetto al doppio pit stop medio-hard-hard; Molte squadre preferiscono tenere disponibili entrambe le mescole hard per eventuali esigenze durante la corsa.

previsioni per la gara

influenza delle condizioni iniziali sulla durata degli stint

I primi giri saranno fondamentali per definire l’andamento della corsa: un ritmo elevato può portare a due soste o addirittura a scenari con tre pit stop se il degrado sarà intenso. La strategia più probabile prevede l’utilizzo delle gomme medie all’avvio; se il ritmo sarà sostenuto fin dai primi giri, si potrebbe optare per una seconda sosta tra il dodicesimo e il diciottesimo giro.

effetti del clima sulla gestione degli pneumatici

La pioggia caduta nella notte tra giovedì e venerdì ha reso ancora più difficile mantenere stabile la gomma durante tutta la gara. La pista “green” richiederà molta attenzione da parte dei piloti nelle fasi iniziali: rischiano infatti il graining e un aumento del sottosterzo causato dall’usura precoce degli pneumatici anteriori. Le squadre dovranno mostrare grande flessibilità nelle decisioni strategiche man mano che emergeranno i primi dati realizzati sui tempi sul giro.

personaggi principali presenti nel weekend

• Piloti: Max Verstappen, Lando Norris
• Membri del team: Andrea Stella (McLaren), Mario Isola (Pirelli)
• Squadre: McLaren, Sauber (Alfa Romeo), Red Bull Racing
• Tecnici ed esperti: ingegneri aerodinamici e strategici coinvolti nelle decisioni cruciali durante tutto il weekend