Gomme pirelli 2026 per la formula 1: novità e caratteristiche delle nuove mescole
Il mondo della Formula 1 è in fermento per l'imminente rivoluzione tecnica del 2026. In questo contesto, Pirelli ha svelato ufficialmente la gamma di pneumatici che caratterizzerà la prossima era del circus, presentando soluzioni tecniche e grafiche completamente rinnovate rispetto agli standard attuali.
pneumatici pirelli 2026: una presentazione ad abu dhabi
La presentazione è avvenuta sul circuito di Yas Marina ad Abu Dhabi, in occasione della giornata collettiva di test organizzata dal fornitore unico. I nuovi prodotti, in attesa dell'omologazione definitiva prevista per il 15 dicembre, sono stati mostrati al pubblico, rivelando differenze sostanziali sia nella forma che nella sostanza.
le novità estetiche e la gamma asciutto
Il primo impatto visivo è radicale. Gli pneumatici si presentano più stretti e con un raggio ridotto. La grafica sulla spalla abbandona la linea continua per abbracciare un disegno che richiama la bandiera a scacchi. I colori identificativi delle mescole rimangono invariati: bianco per le Hard, giallo per le Medium, rosso per le Soft, verde per le Intermedie e azzurro per le Full Wet.
La gamma per asciutto si compone di cinque mescole distinte, dalla C1 alla C5. La scelta di non omologare la C6 è derivata dalla sua eccessiva vicinanza prestazionale alla C5. Rispetto alla stagione 2025, le differenze tra le varie mescole sono state ampliate e rese più omogenee, con l'obiettivo dichiarato di favorire una maggiore varietà di strategie di gara.
le specifiche tecniche e l'adattamento al regolamento 2026
Le modifiche non sono solo estetiche, ma rispondono a precise esigenze tecniche dettate dal nuovo regolamento che entrerà in vigore dal 1° gennaio 2026.
dimensioni ridotte e gomme da bagnato
Le dimensioni complessive degli pneumatici sono state ridotte per adattarsi alle nuove monoposto. Il cerchio rimane da 18 pollici, ma si registrano cambiamenti significativi:
- La larghezza della gomma anteriore si riduce di 25 millimetri.
- La larghezza della gomma posteriore si riduce di 30 millimetri.
- Il diametro diminuisce di 15 millimetri per l'anteriore e di 10 millimetri per la posteriore.
Per le gomme da bagnato, il disegno del battistrada rimane invariato rispetto al 2025, rendendo le dimensioni ridotte l'unica differenza sostanziale tra le due versioni.
test in pista e prossimi sviluppi
Le nuove gomme, ad eccezione della mescola C1, sono state impiegate per l'ultima volta proprio ad Abu Dhabi durante i test. Le prove sono state condotte utilizzando le mule car, vetture speciali sviluppate dai team per simulare il più fedelmente possibile l'aerodinamica delle future monoposto 2026. Questo ha permesso di raccogliere dati preliminari in vista dello shakedown ufficiale di Barcellona, previsto per la fine di gennaio, che segnerà il vero e proprio debutto delle nuove soluzioni.