Gomme pirelli 2026 per la formula 1: novità e caratteristiche

La stagione 2026 di Formula 1 si prepara a una svolta significativa nel fondamentale ambito degli pneumatici. Durante una sessione di test collettiva sul circuito di Yas Marina, Pirelli ha svelato ufficialmente la gamma di gomme che equipaggerà le nuove monoposto, presentando soluzioni tecniche e grafiche profondamente rinnovate in vista dell'imminente regolamento.

pneumatici pirelli 2026: una rivoluzione in forma e sostanza

In attesa dell'omologazione definitiva prevista per il 15 dicembre, la Casa milanese ha mostrato prodotti radicalmente diversi dagli attuali. Le nuove gomme si presentano più strette e con un raggio ridotto, introducendo al contempo una grafica completamente rinnovata sulla spalla. Nonostante queste importanti novità, la palette di colori che distingue le diverse mescole rimane invariata, garantendo continuità visiva per gli spettatori.

la nuova identità grafica e la gamma da asciutto

L'elemento di design più evidente è la sostituzione della tradizionale linea continua sulla spalla con un disegno che richiama la bandiera a scacchi. Per quanto concerne le prestazioni, la gamma per condizioni di asciutto sarà composta da cinque mescole, identificate dalla sigla C1 alla C5. La scelta di non omologare la C6 è derivata dalla sua eccessiva vicinanza prestazionale alla C5. Rispetto alla stagione 2025, le differenze tra le varie mescole sono state ampliate e rese più omogenee, con l'obiettivo strategico di favorire una maggiore varietà di strategie di gara.

dimensioni e caratteristiche per il nuovo regolamento

Le modifiche più sostanziali riguardano le dimensioni, studiate per adattarsi alle monoposto che debutteranno nel 2026. Se il diametro del cerchio resterà fermo a 18 pollici, si registrano riduzioni significative nella larghezza e nel diametro complessivo dello pneumatico. Questi cambiamenti sono direttamente collegati alle nuove specifiche tecniche che entreranno in vigore a partire dal 1° gennaio 2026.

• Larghezza anteriore: ridotta di 25 mm.
• Larghezza posteriore: ridotta di 30 mm.
• Diametro anteriore: ridotto di 15 mm.
• Diametro posteriore: ridotto di 10 mm.

gomme da bagnato e test su pista

Per le gomme da condizioni umide, Intermedie e Full Wet, il disegno del battistrada rimane immutato. La differenza principale risiede quindi nelle nuove dimensioni ridotte, in linea con quelle degli pneumatici da asciutto. La fase di sviluppo e validazione è già avanzata: nella giornata di presentazione ad Abu Dhabi, tutte le mescole ad eccezione della C1 hanno completato i loro ultimi test sulle "mule car". Queste vetture, costruite dai team per simulare l'aerodinamica delle future monoposto, forniscono dati cruciali in vista dello shakedown di Barcellona previsto per fine gennaio.