Gomme anteriori asimmetriche in MotoGP tornano a Valencia

La conclusione della stagione 2025 della MotoGP si avvicina con l’ultimo appuntamento in programma, il Gran Premio della Comunità Valenciana, che si svolge sul circuito Ricardo Tormo. Questa gara rappresenta una tappa fondamentale per analizzare le scelte tecniche e strategiche adottate durante tutto l’anno, oltre a offrire un’occasione per valutare le condizioni climatiche e le sfide specifiche di questa pista. Di seguito vengono approfonditi i dettagli relativi alle caratteristiche del circuito, alle strategie delle gomme Michelin e alle peculiarità di questa manifestazione.

le caratteristiche del circuito ricardo tormo

tracciato e particolarità

Il circuito Ricardo Tormo è noto per essere uno dei tracciati più singolari nel calendario mondiale della MotoGP. La pista si sviluppa in senso antiorario e presenta numerose curve a sinistra rispetto a poche a destra. La superficie dell’asfalto offre un grip moderato, costringendo gli pneumatici ad adattarsi a condizioni di bassa aderenza. La conformazione del tracciato rende necessarie gomme asimmetriche sia all’anteriore che al posteriore, con la spalla sinistra più rigida rispetto alla destra. Queste soluzioni tecniche sono state mantenute negli ultimi anni grazie alla loro affidabilità anche in condizioni di temperature basse o variabili.

curve insidiose e gestione delle temperature

Tra le sezioni più delicate figura la curva 4, considerata tra le più insidiose dell’intera stagione. È caratterizzata da un ingresso complesso che richiede attenzione nella gestione delle temperature del lato destro degli pneumatici, spesso non sufficientemente riscaldato dopo aver attraversato sequenze di curve a sinistra. Anche l’ultima curva rappresenta una sfida tecnica significativa, stressando molto le gomme durante il passaggio.

scelte strategiche sulle gomme Michelin

l’andamento del weekend precedente

Nell’edizione 2023, prima dello stop forzato causato dall’alluvione dell’anno successivo, la maggior parte dei piloti ha optato per pneumatici dure all’anteriore sia in Sprint che nella gara lunga. Al posteriore prevalevano invece mescole morbide in Sprint e medie nelle competizioni principali: circa venti piloti hanno scelto questa combinazione. Le condizioni meteorologiche previste per Valencia indicano temperature tra i 21 ed i 23 gradi Celsius, suggerendo il mantenimento delle stesse strategie adottate nel passato.

gestione delle condizioni climatiche estreme

In passato si sono verificati eventi atmosferici estremi come nubifragi intensi, ad esempio nel 2018. In tali circostanze la temperatura può calare drasticamente riducendo ulteriormente il grip disponibile sulla pista umida o bagnata. Le gomme rain soft si sono dimostrate efficaci se usate con precauzioni adeguate, come pressioni leggermente superiori per facilitare il warm-up e migliorare la stabilità durante l’utilizzo su superfici bagnate.

approccio alle prove finali e sviluppo futuro

il test collettivo post-stagionale

Dopo l’ultima gara stagionale si svolgerà un test collettivo previsto per martedì prossimo, principalmente dedicato alla sperimentazione di soluzioni tecniche per il 2026. Per quanto riguarda le gomme Michelin non sono previste novità significative rispetto alle soluzioni attuali; si continuerà con gli stessi modelli utilizzati nei Gran Premi precedenti, limitando eventuali variazioni allo stretto necessario.

modifiche nelle strategie di pneumatici

A partire dalla prossima stagione verranno introdotte alcune modifiche operative: sarà portata solo una specifica di gomma anteriore invece delle tre attualmente disponibili. Questo cambiamento mira a semplificare le scelte dei piloti e ottimizzare la disponibilità di set di pneumatici per entrambe le opzioni (soft/media), assicurando sette unità per ogni tipo.

Membri importanti del team Michelin:

• Piero Taramasso – Responsabile sviluppo gomme Michelin
• Membri del team tecnico Michelin coinvolti nelle scelte strategiche stagionali
• Piloti ufficiali e collaudatori partner Michelin nelle sessioni di test ufficiale
• Membri dello staff logistico incaricati della distribuzione degli pneumatici ai team partecipanti
• I principali fornitori tecnologici coinvolti nello sviluppo delle mescole e dei materiali innovativi