Ala posteriore scarica Aston Martin in stile McLaren per F1

situazione attuale della scuderia Aston Martin in Formula 1

Nonostante la recente serie di risultati positivi, con quattro Gran Premi consecutivi nei quali la squadra ha conquistato punti, l’Aston Martin si trova all’ottavo posto nella classifica del campionato costruttori. La posizione è condivisa con la Racing Bulls, entrambe ferme a 36 punti. Un aspetto che desta maggiore preoccupazione riguarda il sorpasso subito dalla Sauber, salita improvvisamente dal fondo della classifica fino alla sesta posizione, grazie a una crescita inaspettata e rapida.

strategie e sviluppi tecnici per il prossimo GP

innovazioni previste per il circuito di Spa-Francorchamps

In vista del Gran Premio di Belgio, i responsabili tecnici hanno annunciato l’introduzione di modifiche significative alla vettura. Andy Cowell ha confermato che verrà portata in pista una novità importante: un nuovo fondo e interventi sulla parte superiore della carrozzeria, già testati durante le sessioni precedenti a Silverstone. Le condizioni meteorologiche variabili non avevano consentito una valutazione completa delle modifiche, ma nelle Ardenne si potrà osservare meglio l’efficacia delle innovazioni.

particolari aggiornamenti aerodinamici

Sulla vettura sarà presente un’ala posteriore specifica per tratte veloci. Questa componente si distingue per il profilo principale caratterizzato da una V centrale ed è stata sviluppata seguendo alcuni concetti adottati dalla McLaren. La nuova ala mira a migliorare le prestazioni in tracciati ad alta velocità e rappresenta uno degli interventi più rilevanti nel pacchetto di aggiornamenti tecnici.

prospettive future e sviluppo del progetto

L’Aston Martin sta lavorando intensamente anche sul progetto della stagione successiva. Adrian Newey è impegnato nello sviluppo della vettura del campionato del 2026, mentre il team tecnico sta considerando ulteriori correzioni al pacchetto attuale. Queste modifiche sono motivate dall’attuale fase di testing condotta attraverso sistemi di simulazione avanzati, che però non hanno ancora raggiunto la taratura ottimale.

interventi nel settore aerodinamico e testing in galleria del vento

I miglioramenti alla AMR25 vengono studiati nel dettaglio nel wind tunnel Mercedes di Brackley. La possibilità di intervenire sui parametri aerodinamici permette ai progettisti di perfezionare le caratteristiche della vettura prima dell’applicazione definitiva sui circuiti reali.

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